在蓝天航空这边十亿合同那是绝对可以将整个公司吃饱喝足的，可放在三大航那边，虽然说不上毛毛雨，但决计算不得要为此改变自己的立场的地步。
国企什么都好，就是喜欢端着，不管什么，架子和面子都少不得。要是为了合同降了价，那不是显得自家档次下降了？
“小姐，除了三大航，蓝天航空在二线航司里已经算不错的了。”秘书提醒道。
秦心听得那是一个心烦意乱：“我知道！可前面那个艾滋病的消息竟然还上报纸了，蓝天航空的应急处置能力实在是太糟糕了，公关也做得稀烂，和这样的合作伙伴共事指不定哪天会绊我们一脚。”
说到这里，秦心的脑海里突然想起来徐苍的面庞，她沉吟片刻，问了一句：“你说如果咱们自己组建一家航司的话，可能性大不大？”
秘书一愣：“小姐为什么会有这样的想法？且不说划不划算，国内民航局对民间资本参与组建航司的名额审核极其严格，咱们都不一定能申请到组建资格。”
“那如果让地方政府出面呢？”秦心忽然说道。
秘书想过无数秦心可能提出的方桉，但无论如何都没有想到这个，她怔怔了半天，依旧没有揣摩到秦心的意思：“小姐，你是说让地方政府跟民航局沟通？这......这怎么做？”
秘书想不明白凭什么地方政府会代替他们与民航局协调。
秦心偏过头，望着还是面露茫然之色的秘书，微不可查地摇摇头：“算了，我就是随便说说而已。”
果然，人与人之间是不同的。
让地方政府出面与民航局沟通的法子正是徐苍提出来的。前段时间，徐苍跟秦心闲聊的时候，由于情绪比较激动说了很多心底里掩藏着的想法，其中就包括未来如何获得组建航司资格的途径。
在徐苍的规划里，依着国内相对保守的政策变动，未来放开民间资本进入民航业还需要一段时间，期间民间资本参与组建航司的难度依旧很高，但是这也给了他们一个相当广阔的蓝海市场。
因为政策的限制，导致大量民间资本迟迟无法进入民航市场，无形中为他们挡住了大量的竞争对手。而已经进入民航的少量民间资本，比如蓝天航空却没有跳出民航盈利的传统模式，就琢磨着怎么跟三大航对抗。
三大航有政策支持，还有规模化效应的助益，跟着他们的路走，一辈子就只能闻他们的尾气。只有在别的地方开拓市场才能有些许生机，比如徐苍跟秦心提出的廉价航空概念，即挖掘庞大的下沉市场。
当然，在徐苍的蓝图中，廉价航空只是其中一环，另外还包括货运的航空化，尤其是快递。在2000年后，国内经济将会经历爆炸式的增长。那时，人们对于货物的运输不会一味的追求低价，转而开始偏向于对速度的需求。毫无疑问，航空运输是最快捷的运输方式。
徐苍记得差不多就是在这个时候，国内南方已经有了一架速运公司，但一直只是区域化运营，但是在未来它将会发展成国内物流界的巨头。在徐苍重生之时，那家物流公司甚至拥有一家七十架飞机的机队，其公司的运营理念便是快捷和高效，而其中航空运输起到了极关键的作用。
以徐苍的计算，那家速运物流公司现在甚至还没有开始布局全国的物流网络，依旧是一株嫩芽。按照徐苍的预想，他们可以在那家速运公司崛起之前将其吞下，为己所用，而且所需要的代价还不高，真等它成长起来，那反倒是不美了。
而且，徐苍知道很多年后，因为某些事情会导致全世界的客运市场极度低迷，反倒是货运市场会迎来繁荣期，提前布局的话，正是为了抓住这个历史机遇。
如此一来，机队可以实现货运，客运与旅行团外包的极致利用率。在徐苍的计划中，至少未来三十年，他都能走到最前面。
徐苍说描绘的未来是如此真实，听得秦心是那般心神激荡，难以自持。至于如何进入民航市场，徐苍给出了两条法子。
第一个是鸠占鹊巢，抢了蓝天航空的名额。民航局对民间资本的进入极度保守，但不禁止已有的航司进行股权变动。也就是说，通过并购蓝天航空是可以变相进入民航市场的，而且徐苍甚至预言了蓝天航空将来会遇到危机，趁虚而入是有可能性的。
但是，这个方法代价太大。不少资本都盯着民航市场，蓝天航空但凡有引入其他资本救急的念头，肯定是众狼环伺，且不说能不能拔得头筹，拥挤之下就算成功了，付出的成本也将是巨大的，得不偿失。
另外一个就是徐苍所说的让地方政府出面。官方的事情那就让官方的人去协调，经常会有意想不到的结果。
甚至徐苍连让哪处的地方政府出面，如何让当地的政府愿意出面都有一套系统化的流程，当时听得秦心一愣一愣的。
“可惜了！”秦心越想越觉得痛心。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！