“任何一笔投资，只要运作得当，对于一个拥有超过400万人口的地区来说，并不会造成太大的负担。港口建设可以分步骤来，先筹办一个能够直接装卸万吨巨轮的一期工程，然后根据需要，港口的吞吐能力，不断的追加投资，将整个港口做大做强。”
“在黄浦江，万吨以上的巨轮想要卸货，很难直接停靠码头，而且黄浦江由于是河流航道，还需要定期的清理主航道的污泥，才能保证航道的畅通。可这对于宁波北仑，甚至是镇海一带，都不是问题。只要道路畅通，仓库设备完善，万吨巨轮停靠港口，直接卸货。这种便利，在世界范围内都非常罕见。”
“只要完成了铁路，港口，公路，仓储的结合，宁波的发展速度一定会让洋人都吓出一身冷汗。”
通商，开埠。
对于商人来说，就是货物流通，广开财源。这不难理解。见朱、虞二位暗自点头，王学谦心中更有底了：“其实最重要的是建立港口，铁路的中转货运。一旦这个模式建成之后，从宁波能够直接北上抵达南京，依托津浦线的不仅可以将南方的货物送抵北方。而且还能将海外的货物运送抵达宁波，从而分流上海外国人洋行的生意……”
“哎，等等，分流上海洋人的生意……这样人会答应吗？”
朱葆三的心里头可是门清，他当初在闸北做的是五金生意，后来生意做大了，涉及洋行的买办，开班银行，金融保险公司……从民国之后，上海对于远东的作用越来越大。
在西方人对全球城市的经济排位中，已经是全球经济实力最强的四个城市之一。
排在上海之前的，是纽约，伦敦和巴黎。
而巴黎的排名在上海之前。完全是因为照顾法国人的面子。因为经历了欧战的浩劫，巴黎也不在是人间的天堂了。
还有一种争论，认为上海占据民国贸易的40%，美国的纽约时报甚至评论，上海港控制着民国贸易额的60%。每天进出上海港的万吨巨轮就有几十艘，大小船舶不计其数。
如此繁华的港口，却几乎不征收任何关税，这对于英法租界来说，或许不算什么，但是对于民国来说。每年损失的关税达到数亿。而对于出口来说。浙江的茶叶、丝绸。江西的瓷器和钨矿等等，都是通过上海港出去的。
王学谦说是利用宁波港的天然条件，分流上海的海运，可实际上呢？
他是打着开通宁波港的旗号。却干着合法的走私买卖。既然不用缴纳关税，那么英法在租界里的洋行，通过倾销英法工业的货物的洋行，将受到在质量比英国货不差的美国货的冲击。
这还没完，王学谦还继续说：“仅仅凭借美国人的货物，是无法全面打击英国洋行的市场份额，我们要需要做更多的事，来弥补这部分差距，在彻底击溃英国倾销商之前。形成一个完整的工业体系，抗衡英国人的商品。”
朱葆三吃惊的张着嘴巴，到底是岁数大了，口水挂在嘴角，亮晶晶的。哧溜一下。吸了一口，这才没有闹出洋相来。虽说王学谦说的太新奇，以至于他这个年过古稀的老人，都听着新鲜。
平日里说，这辈子大风大雨，什么没见过？
朱、虞二人干涩的双眼贼亮，虽然很多地方还有欠缺，心里颇有疑惑，但他还是觉得王学谦真要这么弄了，在外部环境没有改变的情况下，确实能干出一番让他都不敢想的事业来。
虞洽卿忍不住问道：“子高，你说的虽然很好，但是又两点似乎疏忽了。”
王学谦笑道：“虞叔你是说价格竞争不占优势，还有上海扼守住了长江咽喉，即便宁波发展起来，也无法和上海争夺地域优势，反而有受制于人的危险是吗？”
他既然敢这么说，处处针对英国人，这么会没有想到这些关键呢？
对于民国来说，控制上海，就等于控制了整个民国一般以上的贸易，赋税，这其中产生的巨大价值，并不是想要破解就能破解掉的。
但是王学谦还是想到办法：“沪宁线和沪杭甬铁路线的贯通之后，在南京，就能拥有一个长江中下游最理想的港口。而铁路不仅仅就靠着一条津浦线就可以了，等到宁波以及周边的局势稳定，首要的工作将是开辟西线铁路的建造。宁波至金华，衢州段的铁路也是今后几年的首要工程，随后的延伸，中期目标将是开通衢州至株洲的铁路，完成和在设计中，并建成了一部分的武汉至广州段铁路的联通，而铁路也将分布进入江西，安徽，和湖南。利用湘江的航运，和西南完成交接。”
“至于价格，其实从运费，买入的价格，在机械品上比英国货稍微便宜一些，但数量不大的情况下，这种价格因素不明显。但是我们可以在宁波创办工厂，在初期打开市场之后，以后只购买工业品的核心部件，而其他能够自己生产的部件，将全部在浙江生产。培养人才，将英美的技术防制，彻底完成国内生产，国内销售。这样不仅运费下来了，还能增加赋税，产业工人的培养，通过低廉的工人工资的价格，把英国货挤出远东市场。”
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！