时间如智利沙漠上空盘旋的鹰隼，倏忽间便掠过1923年的天幕，岁末的钟声即将敲响。矿区里洋溢着与往年不同的节日气氛。得益于朱琳的组织，来自祖国的同胞们虽然远隔重洋，但年货无需自己操心——周嫂、秦氏等人早就联络了安托法加斯塔几十户相熟的智利商户，统一采购了面粉、肉类、蔬果（从南部运来）、糖果甚至一些简单的装饰品，按户分配下去。空气里弥漫着烹煮食物的香气，孩子们穿着虽然朴素但整洁的新衣在生活区追逐嬉戏，技术学校的中国老师们甚至筹划着一场简单的联欢会。这片工业绿洲，在机器的轰鸣之外，也渐渐有了人间烟火的温暖。
而真正让这片沙漠在1923年底成为南太平洋西岸焦点的，却是港口区那块由门萨多亲自批示划拨、平整出来的宽阔场地。十二月的阳光依然炽烈，但海风带来些许凉爽。场地中央，五辆崭新的卡车整齐排列，它们不再是第一辆“沙漠野牛”那种粗糙的试制品模样。改进后的驾驶室线条更规整，涂上了坚固的深绿色防锈漆，硕大的车轮和粗壮的底盘彰显着力量感，擦得锃亮的发动机罩在阳光下反射着金属光泽。车头上，一个简单的、由齿轮和牛角组成的徽标，宣示着它的名字——“沙漠野牛”重型运输车。
场地周围，人头攒动。接到风声的各国商人、矿业公司代表、甚至政府采购人员纷至沓来。英国人的礼帽、美国人的雪茄、德国人的严谨西装、智利本地权贵的考究服饰，与港口区惯常的水手、工人装束混杂在一起，形成一幅奇特的国际画卷。空气中弥漫着各种语言的低声交谈、质疑和期待。
朱琳一身利落的工装，外罩一件裁剪合体的深色外套，登上了临时搭建的木台。她没有用过多的华丽辞藻，而是用经过练习、清晰有力的西班牙语和英语（由一位聘请的译员同声翻译），开门见山地介绍起来。
“女士们，先生们，感谢各位莅临。今天展现在各位面前的，是我们‘朱氏矿业与技术公司’自主研发制造的第一代‘沙漠野牛’重型运输车。”她的声音通过简单的扩音设备传开，吸引了全场的注意。
她走到其中一辆车旁，拍了拍厚重的车门：“它或许不像某些欧洲轿车那样精致，但它生来就是为了征服最恶劣的环境，承载最沉重的货物。”她开始列举关键数据：基于实测的载重能力、改进后发动机的马力和扭矩输出（远超同时代同类产品）、为适应矿区与复杂地形特别加强的底盘和悬挂、提高可靠性的简化设计……
每一个数据被报出，台下便是一阵轻微的骚动。懂行的人开始飞快地计算、对比。当朱琳提到这辆车在矿区实际载重测试中，曾在满载状态下攀爬过远超普通卡车极限的陡坡，并连续高强度运行数月故障率极低时，台下几位矿业公司代表的呼吸明显变得粗重起来。
“……我们不仅仅是在出售一辆卡车，”朱琳最后强调，目光扫过全场，“我们出售的，是更高的运输效率，是更低的维护成本，是在恶劣条件下完成任务的可靠保障。当然，”她话锋一转，语气变得严肃，“‘沙漠野牛’的核心技术，是我们投入巨资和无数人力智慧研发的成果。因此，所有购买合同都将包含一份技术授权附件。购买者获得车辆使用权，但未经我方明确授权并支付相应费用，不得进行仿制、逆向工程或技术拆解用于商业目的。我们尊重合作，保护创新。”
话音刚落，台下立刻响起议论声。有皱眉表示麻烦的，有不屑一顾的，但也有深思的。然而，当朱琳宣布现场五辆现车即刻开始接受认购，且首批订单享有一定优惠，并可以优先安排后续生产批次时，实用性带来的诱惑立刻压过了对那份“授权附件”的疑虑。
“我代表‘安第斯铜业’要一辆！”
“我们‘太平洋矿业’订两辆！”
“德国‘克虏伯联合采购部’需要一辆进行技术评估和潜在合作！”
“智利国家铁路工程处……”
喊价声、争辩声几乎同时响起。场面一度有些混乱。门萨多派来维持秩序的警察费力地控制着人群。朱琳事先安排好的销售和法务人员立刻介入，引导有意向的买家到旁边的临时帐篷里进行登记和初步洽谈。
仅仅半个小时，五辆崭新锃亮的“沙漠野牛”全数名花有主。其中两辆被德国克虏伯（以合作评估名义）和一家背景深厚的英国矿业公司购得。另外三辆，则被一家急于更新其南美矿区运输设备的美国大型矿业联合体一口吃下。
帐篷里，合同签署得飞快。朱琳的法务团队早已将主合同和技术授权附件准备妥当。英美德的代表虽然对那份“技术授权”条款略有微词，但在看到现车性能数据和急于提货的心态下，还是在支付了车款之外，额外签署了附件，并支付了一笔数额不菲的“技术保密与不仿制保证金”（朱琳对“特许授权费”的一种灵活说法）。朱琳微笑着与每一位买家握手，她知道，这不仅仅是五辆车的销售，更是“沙漠野牛”标准和规则的第一次成功输出。
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