前面说了下电力系统、电力网，这些系统都有输配电线路连接在一起的，这样的话我们就要首先要了解一下输配电线路的各个环节中有关的名词。
首先是这条线路能带多少负荷的问题。
大体上有15个内容。
荷载的状态，就是说加在一个线路元件上的一组荷载的组合。
主要是第2个工作的荷载。就是在线路设计的时候要考虑它的安全因素或者有过载因数，规定的荷载的组合所构成的荷载。
下面是我们常说的标称的荷载：
下面是我们常说的标称的荷载，这在设计施工以后要接受风啊、导线自重、绝缘子的重量和杆塔这个合成的这个有关方面的荷载啊，还有这个有没有冰啊没有冰啊或者是浮冰状态呀这些荷载。
专用荷载
专用荷载就是我们这个安装的人也好检修的人也好，这个上了这个线路上这个检修的时候这个的重量噢所产生的这个荷载，或者是线路上的一些元件发生故障时产生的荷载。
实验荷载
实验荷载就是说加在加于线路的一个部件或者是一个原件或者是一个配件或者是若干个部件所试验用的荷载。
最有力量的就是破坏荷载
最有力量的就是破坏荷载就是我们的这个架空线路在室外，虽然是这个有的在野外，有的在公路边上，有的在这个人员居住的地方，他有可能导致任何部件破坏的这个外力的荷载。
垂直的荷载
垂直的荷载就是加载与杆塔同一纵坐标的三维系统的杆塔制定点任何荷载的垂直分量。
纵向荷载
纵向荷载加载与杆塔同一纵坐标的三维系统的杆塔指定点任何荷载的纵向分量。
横向荷载
横向荷载加载与杆塔同一横向坐标的三维系统的杆塔指定点任何荷载的横向分量。
风力荷载
风力荷载就是加于线路在室外遭受这个风压、风力，强加在线路任何部件上的有风产生的水平荷载，它包括无冰或覆冰的状态。
冰荷载
任何元件上由覆冰而引起的附加的荷载这个要根据当地的气候情况或者是历年来的气象数据来核算出来的。
均匀布置的冰荷载
均匀布置的冰荷载线，线路各段、全部导线和地线上沿长度均匀分布的冰荷载。
非均匀的冰荷载
非均匀的冰荷载，就是沿线路一段或者是全线，这个导线或地线覆冰非是均匀的，是非均匀的分布的荷载，有的地方多，有的地方少，这个就是包括沿线或者是地线冰的非均匀的积累或者是非均匀的脱落。
根据以上各个原因，设计的方案就是要计算出它的最基本的设计荷载。就是所有的部件在任何规定期间内不发生破坏而承受的荷载。
从以上原因可以看出来
从以上原因可以看出来，一条线路在室外，能正常的运行，他要承受着很多的内部的力量和外部的力量，以及意外的破坏性的力量对于它的损坏，所以我们要根据当地的环境气候、电力重要性等原因要认真的总结经验。
我们今天再继续说一下关于线路上的一些名称。
古语说的好啊，内行看门道，外行看热闹。你别看这个输电线路也好，架空线路也好，就那三根、四根线，那里面的奥妙是非常非常多的。
档距：杆塔导线悬挂点间的水平距离，就是两个杆塔之间这个悬挂点的这个水平距离。
等高档距：两相邻杆塔导线悬挂点几乎在同一水平面上的档距。
不等高档距：两相邻杆塔导线悬挂点几乎不在同一水平面上的挡距。
高差：不等高档内，通过导线悬挂点两个水平面间的垂直距离。
斜档距：两相邻杆塔导线悬挂点之间的距离。
风载档距：杆塔两侧挡档点之间的水平距离。
重力档距：杆塔两侧导线最低点之间的水平距离。这个需要说明的是，在比较陡峭的地面，两相邻档的导线的最低点可能位于杆塔的同一侧。
弧锤：一档架空线内，架空线内导线与导线悬挂点所连直线间的最大垂直距离。
耐张段：两个耐张杆塔之间的线路部分。就是说，如果是在耐张段这个杆塔或线路发生故障，不会影响到其他的耐张段中。
代表档距：为一个假设的档让距，该档距由于荷载或温度变化引起张力变化的规律与耐张实际变化规律几乎相同或者叫相同。
线路转角：杆塔处导线或者线路的方向改变的角度。
导线的排列：各相导线在杆塔上的几何布置的方式。各相导线在杆塔上同一水平面的布置方式叫做水平排列，中间稍高和稍低于边向的水平布置方式叫半水平排列，一个回路的导线位于三角形的顶点的布置方式叫做三角形排列，该三角形的底边不一定水平。还有就是倒三角排列，一个回路的导线位于等腰三角形的顶点的布置方式，其底边不一定水平。还有就是一个回路的导线位于同一垂直平面内的布置方式，这个方式叫做垂直排列。半垂直排列，中向导线略有水平偏离的垂直排列布置方式。双回路垂直排列，杆塔两侧各布置一回，每一回路均为垂直排列的布置方式。双汇线路半垂直排列，双回线垂直排列的变异布置方式，每回路的中相略有水平偏离的垂直布置方式。
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