中科院物理研究所的钙钛矿实验室里，年轻的研究员们正围着真空镀膜机紧张操作。腔体内，一层厚度仅几百纳米的钙钛矿薄膜正在硅基衬底上生长，这是决定电池效率的核心环节。实验室的墙上，挂着一张特殊的进度表——每个研究节点旁都标注着对应的科研经费到账日期。
以前买一套进口靶材要等三个月，现在经费充足，我们能同时测试三种材料配方。项目负责人王博指着实验台上新添置的原子力显微镜，语气里难掩兴奋，这台设备能看清分子级别的薄膜缺陷，以前想都不敢想。
这一切的改变，源于李家盛推动的新能源基础研究攻坚计划。在他的力促下，国家新能源科研经费中基础研究的占比从15%提升至30%，重点支持新型储能材料、低维半导体、光催化等卡脖子领域。更关键的是，他推动建立了长周期资助机制，对基础研究项目的支持期限延长至5-8年，彻底改变了短平快的考核导向。
基础研究就像打地基，看不见成果，但决定了大厦能盖多高。李家盛在科研院所调研时反复强调。他走访了20多所高校的实验室，发现最缺的不是人才，而是耐心和稳定的支持。某高校的固态电池团队曾因经费中断，被迫搁置了前景广阔的硫化物电解质研究，直到新政策出台才得以重启。
为了吸引顶尖人才，李家盛主导制定了新能源人才计划：入选者可获得最高5000万元的科研经费，配备独立实验室，且前三年免于考核。这项政策效果显着，三个月内就有12位海外顶尖学者签约回国，其中包括在钙钛矿稳定性研究领域知名的张教授。
我回国不是为了待遇，是看到了真正做研究的环境。张教授在欢迎仪式上说，他带来的无铅钙钛矿技术思路，为解决传统钙钛矿的毒性问题提供了新方向。
在政策引导下，基础研究的生态悄然改变。高校不再把论文数量作为唯一考核标准，而是更看重原创性突破；企业也开始加大基础研究投入，某龙头企业成立的中央研究院，专门研究十年后的前沿技术，今年的预算高达15亿元。
当看到实验室的钙钛矿电池效率突破29%的检测报告时，李家盛知道，这些看似缓慢的投入，终将汇聚成推动产业升级的洪流。基础研究或许不能立竿见影，但它是产业保持竞争力的根基，是应对未来挑战的底气。
上海汽车工业园的测试场里，一辆搭载新型动力电池的新能源汽车正在进行极端环境测试。零下30度的低温舱内，电池包的容量保持率仍达85%，充电10分钟即可续航400公里——这项突破来自于新能源汽车电池创新联盟的协同攻关。
这个由5家整车企业、3所高校、2家材料公司组成的联盟，是李家盛推动产学研融合的典型案例。针对新能源汽车续航焦虑的痛点，联盟采用需求倒推模式：车企提出-30℃不趴窝、10分钟快充的指标，高校和材料企业则围绕目标开展联合研发，最终用硅碳负极+预锂化技术实现了突破。
以前企业搞研发是闭门造车，高校做研究是纸上谈兵。联盟负责人感慨道，李司长给我们搭了桥，让实验室的专利能快速变成生产线的产品。
这样的创新联盟在全国已有23个，覆盖光伏、风电、储能等全产业链。在光伏领域，钙钛矿产业化联盟整合了12家单位的资源，解决了薄膜大面积制备的均匀性难题，中试线良率从50%提升至82%；在氢能领域，燃料电池联盟攻克了催化剂铂载量过高的问题，将成本降低60%。
联盟的高效运转，得益于李家盛设计的利益共享机制：研发成果的知识产权由联盟成员共有，企业按使用量支付专利费，高校则用这笔费用反哺基础研究。某高校的教授说：以前我们的专利转化率不到10%，现在加入联盟后，80%的成果都能找到应用场景。
在江苏常州的风电装备创新联盟，一场跨单位的技术研讨会正在进行。金风科技的工程师提出风机变桨系统的响应延迟问题，清华大学的教授当场拿出新型传感器方案，第二天样品就送到了企业测试。这种无缝衔接在以前想都不敢想。企业研发总监说。
联盟的威力不仅体现在技术突破上，更改变了产业生态。某储能联盟建立的技术共享平台，已累计共享实验数据3000多组，节省重复研发成本超2亿元；某光伏联盟制定的28项团体标准，被纳入国际标准制定的参考体系。
李家盛在考察联盟时，特意参观了他们的联合实验室。在这里，企业的工程师和高校的教授共用设备、共同攻关，白板上密密麻麻写满了跨学科的技术思路。这才是创新应有的样子。他笑着说，打破壁垒不是目的，让创新要素自由流动才是。
当联盟研发的光伏+储能微电网系统在西藏那曲稳定运行时，李家盛明白，产学研融合不是简单的加法，而是乘法——它能让企业的市场敏感度、高校的基础研究能力、科研机构的工程化经验产生化学反应，爆发出1+1＞2的能量。
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