不过很快，齐格飞原本想要去听听“摇滚音乐会”的计划，就被一份来自奥格斯堡的急电所中断了。因为那边传来了一个更重要的消息——那里的航空工程师们终于整出了一项“重大突破”。
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看着面前这个优雅而紧凑的流线型机体，齐格飞不得不感叹，在军事工业——尤其是航空工业——上，果然美和战斗力是直接挂钩的。
面前这个被齐格飞称作“美丽”的原型机体，是由巴伐利亚飞机制造厂在基于Bf 108的技术基础上改进而来的、真正意义上的跨时代单翼战斗机，其被命名为Bf 109。
不过相比于OTL世界线的Bf 109，在齐格飞眼前的这台原型机还是有些许不同的——由于远超OTL的1930年代的工程学与材料学水平，使得这台Bf 109原型机的液冷发动机功率出乎意料的高，直接达到了惊人的1300马力（原本在OTL用的Jumo 210引擎只有650马力），而这就给了BFM的设计师们更大的发挥空间。
相比于因为有限的发动机性能而追求机体的小型化与轻量化的“原版”，由福克教授、瑙曼博士还有沃尔夫所设计的Bf 109有着相比之下更宽的翼展和起落架距离，同时也分了一点重量额度来强化座舱与机翼的防护，因此对于新手飞行员来说会更加“友好”，并且也意味着其拥有更好的低空性能。
而且最重要的是，由于结构强度上限与推进能力的提升，这架原型机直接搭载了四挺13毫米口径重机枪，并且为了后续改进计划还预留了安装20毫米机炮的空间，是截至目前为止所有国家所装备的战斗机中最凶猛的火力，可以轻而易举地撕碎那些延续着大战“老爷空战”思维的双翼机。
“得亏容克斯先生早早给了我们一颗定心丸，他们的新引擎让我和维尔纳有了不少发挥空间。”主要负责操刀设计的海因里希·福克教授带着些许骄傲的神情向齐格飞解释道，“不然按照原本800马力的设计，这个飞机设计的可操作空间就小太多了，重机枪可能得直接撤下去换成那种7.7毫米的小水枪，连带着翼展和起落架都得窄一截。”
“可不见得是小水枪，福克教授。”心情大好的齐格飞笑着拿自己的经历调侃了起来，“虽然战斗机的铝合金装甲不厚，但也比地上跑的步兵要强得多。我当年可差点被这些‘小水枪’扫死好几遍呢。”
不过一提到步兵，齐格飞就联想到了福克教授负责的另外一项主要的飞行器研究项目：“教授，旋翼机项目的开发进度如何了？”
“试验机倒是出来，但不尽人意。到目前为止我认为没有一台活塞式引擎是适配旋翼机的，哪怕是容克斯最新的Jumo引擎也不够适配。”说到这里，福克教授叹了一口气，“虽然功率是足够了，但是给固定翼飞机使用的活塞式引擎太重了，严重影响了我们对于其重量的设定。而且我们认为，活塞式发动机的往复式做功和螺旋桨其实并不特别适配。虽然我们有考虑过‘旋转做功’的发动机，但是BMW那边还在逆向研究从扬基佬那边高价买到的最新星型发动机，让他们分神做这些还是有些过于勉强了。”
福克所说的“扬基佬的星型发动机”，是合众邦的普惠R-1400黄蜂引擎。虽然大英帝国本身和德意志帝国的关系正在恶化，但这并不妨碍在大西洋彼岸、拥有极大自主权的美利坚人继续和德国佬做生意，毕竟联合王国的战略安全并不等同于他们美利坚合众邦的战略安全，买技术买资源之类的事情，德国人只要愿意开高价他们就肯卖。
“辛苦你了，教授。但如果您的旋翼机技术变得成熟并得到了运用，它便是一种划时代的新型空中载具。您和您的同事们正在不断地开创航空工程学的历史。”
面对齐格飞的恭维，一向心直口快的福克教授也是露出了笑容：“但这也有你的功劳，齐格飞。如果你没有介绍我们来到BFM，我和瑙曼可能就要烂在别的地方、也没办法认识像沃尔夫他们这么优秀的同事了。”
巴伐利亚飞机制造厂先集齐了福克-沃尔夫的原班人马……虽说哪里怪怪的，但总体来看只有好处没有坏处。毕竟在军备开发过程中，这种技术与人才的整合往往是困难重重、充满掣肘的，而一旦完成统合便能让其运作效率完成质的飞跃。
不过与陆军军工不同的是，航空工业领域的联动却显得格外顺利，BFM与信天翁、容克斯的合作与技术交换相当频繁，某种意义上是因为帝国这才刚开始重视固定翼飞机的发展不久，使得同行之间的合作共赢远多于零和博弈式的市场竞争，但齐格飞的个人因素也是不可或缺的。
毕竟像他这样在帝国不同领域的诸多军工企业中都收获了友谊和尊重、同时还对着帝国的军备研发有着明确远大规划的高级军官几乎找不出第二个，这不仅仅是他在军事发展委员会中任职的“必然结果”，更是因为他有着无可替代的“深厚专业知识”的原因。毕竟大部分军人都只是在见到科技突破时才想出了其对于军事战术的革新，而齐格飞恰恰相反，他是用自己对未来战争模式的设想影响着军事科技的进步。
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