这次风波原本有可能闹成不小的负面舆情，因为看不得星宇科技好的人肯定不会放过这个机会，定会在后面大肆煽风点火的。
结果这家店的工作人员来了这么一把神操作，轻松就给化解了，甚至反倒因为这个事情为星宇科技带来了一波正向流量。
此时此刻，这家线下店的经理看了看网上的舆情，顿时大大的松了一口气，暗道好生惊险。
不久后，公司总部便在内部表扬了这家线下店的全体工作人员，该店的经理不但大松了一口气，反而得到了上司的欣赏，让坏事变成了好事。
这一次线下店的处理方法有点超乎所有人的预料，但不可否认这是一个正向面对客户诉求的好案例，得到了公司总部的表扬。
网上仍然在热议这个事情，此番应对，角度过于刁钻，吃瓜网友们直呼能想出这点子来的人绝对是销售鬼才。
后续还有网友爆料维权的车主吃完盒饭回去之后，又给朋友介绍了刚刚发布的SCU-4，然后把他的U3给了儿子去开，自己打算买一辆U4，晚上还被好友嘲笑他被一个盒饭就给收买了。
这次事件其实也反映出了一个问题，那就是新能源车时代的迅速崛起，其技术的快速迭代更新也有一些后遗症。
在燃油车时代，一辆家用车可以使用的年限动辄十年以上，燃油车的车企也可以有十年不更新的“资本”，但是到了今天的新能源车，尤其是东方大国所主导的新能源汽车时代。
基本上可以用一个字来形容——卷！
如果说比雅迪是在卷价格，那么星宇科技则是在卷技术、卷价值。
总归是要找一个定位开卷的。
如今更是显而易见，车企若不及时迭代更新，那么销量很有可能会被海量的新车型给淹没。
就拿这几位拉横幅的车主来说，他们感受到了前沿科技带来的驾乘体验，他们也向周围的人介绍着东方大国科技发展的力量，但同时也承担着产品贬值、产品迭代过快导致车型过时等风险。
而从国内的新能源车的发展态势来看，技术迭代探底的时刻还远远没有到来，国内的消费者乃至全球消费者必然在很长一段时间内承担这部分额外的风险。
……
两天后，星宇科技发布了一条让广大第三代车型的老车主们倍感振奋的消息。
星宇科技发布公告，将提供一项对老车主客户的售后升级服务，也就是对U3\N3系列新能源车的软硬件升级，比如无线快充功能等等。
实际上，星宇科技早就想到了新能源车迭代更新过快，可能引发老车主客户不满的问题。
这个问题是不能不重视的，否则就会催生“等等党”的出现，你更新迭代这么快，一年一代的速度，那我等一两年再买更好，毕竟车这种大件商品是要用好多年的，不是智能手机。
如此这般，便会导致产品积压库存卖不掉的风险，为了应对这一潜在问题，星宇科技才让新一代的产品都要较之上一代有所涨价，但是不能涨价太狠，要低于同期的通胀率，同时仅涨价的效果还是收效甚微。
要避免出现“等等党”的潜在问题，光是涨点价作用不大，还是要从根本上解决车主早买的顾虑，所以星宇科技给了旗下产品预留了软硬件升级的空间。
这样就能大大降低“等等党”的出现，车主们就可以放心的下单了，反正到时候有新技术了也会更新升级，只要喜欢肯定是早买早享受。
星宇科技公布的这个消息，得到了六七十万老车主们的强烈支持，而且对于新车型的涨价就更加不抗拒了，只要不是涨价的太离谱，都是能接受的。
毕竟，从企业的角度来讲，给老款车型提供新技术的升级换代，在一定程度上是不利于新一代车型销售的，能够在老款车型上应用到新技术，老车主换新车的速度就会减缓。
别的车企可很少干这种事情，因为会影响新车的销量。
星宇科技在公布这个消息的同时，也宣布第三代车型不再接受新的订单，并将在11月份正式停产。、
也就是说，客户买不到N3、U3车型了，想买星宇科技旗下的新能源车就只能买N4和U4或者去买别人二手的N3或U3车。
“真踏马的奢侈啊，星宇科技不带这么玩的……”一位资深从业人士看到这个消息也是忍不住吐槽，感觉星宇科技这个决定特别离谱，他用了“奢侈”两个字来形容。
第三代车型卖一年就直接停产了？这要是搁在别的车企，少说也得卖五年，恨不得卖十年。
星宇科技倒好，卖一年就宣布停产，关键是收得回研发成本吗？这么玩儿还让同行怎么玩儿啊？
其实收回成本的问题不是问题，星宇科技走的是智能手机技术迭代的思路在做新能源车，并不是说推出一代新的车型，又得从零开始投入研发，要是这样即便是星宇科技也顶不住，要知道前期的研发成本投入那是天文数字。
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