相比起日常用的电池，陈怀庆自然更加关注动力电池的研发情况。
这些年时间里面，墨塔电池在研发上面的高投入，并不是就没有效果的。
特别在锂电池领域。
锂电池在之前的时候，一直都是有着安全性的问题，现在这个问题终于是解决。
很多的电子产品，现在都是开始使用锂电池。
更加耐用？
好像也没有太怎么的觉得，就说这智能手机吧，以前的时候，功能机一两周才是充电一次，而现在呢？
半天就得要充电。
倒是有一个好的变化，那就是以前的电池，要求是将电池的电给用完之后再充电，不然的话，会影响到电池的使用和寿命。
现在的电池没有这个要求了，想要什么时候充电，就什么时候充电。
这讲的是电池的记忆效应。
电池在经常处于充满不放完的条件下工作，容量会迅速低于额定容量值。
镍氢和镍镉电池存在记忆性。
也因此，这两种电池现在市面上已经很难看到了。
被无记忆性的电池所取代。
现在动力电池这块，墨塔电池有着两条主要技术路线：三元电池和磷酸铁锂电池。
三元电池是正极材料使用镍钴锰酸锂(Li(NiCoMn)O2)三元正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。
磷酸铁锂电池以磷酸铁锂作为正极材料，不含贵重金属，其价格上面，自然要便宜很多。
两种电池都是各有优缺点，就看怎么的来用了。
但是总体上面来讲，要是市场应用的话，磷酸铁锂电池在市场占有率上面，应该会更加高。
毕竟磷酸铁锂电池是无污染的，这一点对于越发强调环保的今天，无疑是一个很重要的买点。
当然了，磷酸铁锂电池在使用过程当中，还有一个弊端，那就不耐低温。
北方的冬季，对其是相当的不友好。
除了这两种电池之外，墨塔电池还在研究其他类型的电池，像是高镍正极、硅碳负极乃至全固态电池等。
只不过这些技术路线属于看着拥有很美好的未来，在当下来讲，还得要脚踏实地的推进技术的进步，想要真正的商用，还有着相当长的路要走。
不急，现在才是那到那，
电池技术突破，也不是短时间能够成的事情，只要坚持研发，总是有一天会获得好的结果。
2004年羊城车展，这个在2003年才是创立起来的车展，在今年吸引了不少的汽车厂商来参加。
而在华国，有一家汽车厂商属于怎么都绕不开的存在，那就是墨塔汽车。
国内唯一的一家世界级汽车厂商！
全年汽车销售量排在第四位，在墨塔汽车的前面是GM、toyota以及ford这三家公司。
墨塔汽车的年销售量也是达到了589万辆，在今年的话，墨塔汽车的汽车销售量将要突破600万辆是板上钉钉的事情。
毕竟离今年结束，还有着一个月的时间。
如此的话，墨塔汽车将会超越Ford成为全球前三的汽车厂商。
陈怀庆知道，GM和Ford公司将会在下一次经济危机期间遭遇到重创，然后在未来十年时间里面，都是没有缓过来。
虽然两家公司在销售量上面来讲，依旧在全球前五的汽车厂商行列。
可当其他汽车厂商在销售量上面暴增，两家公司的销售量依旧是十年前的规模，根本就没有增长。
现在GM公司的年销售量已经接近1000万了，Ford公司也是高达600多万辆。
这样子的规模来讲，实际上已经相当不错了。
可是要知道，一家是曾经的世界第一，一家是世界前三。
反正来讲，是落寞了。
墨塔汽车在车展上面，随便是世界那个车展，都是属于一个关注的焦点。
在羊城车展上面，自然也是如此。
这一次，墨塔汽车在羊城车展上面，可是诚意满满，带来了几款新车到现场。
每年年末的时候，墨塔汽车都是会上新。
对一些老款车型进行技术更新，有的车型会大改一番，有的车型会小改。
大改的少，小改的多。
会针对用户的反馈，对车辆进行一些改进。
墨塔汽车是相当重视用户反馈的一家车企，用户提出问题，那墨塔汽车就会去想办法解决。
也就是不断的解决问题，墨塔汽车的车子，在质量上面变得越来越好，用户体验也自然不断的提升。
甚至在销售的时候，墨塔汽车都是要求销售人员对于那种全新的车，给用户做一个提醒。
如果不能够接受，就引导用户去购买那些成熟款的车型。
成熟款车型都是卖了很多年时间，整个车辆故障率是极其低。
对于购车者来讲，一般很难遇到车辆出故障。
因为故障率只有百分之几，这几率实际上很低了。
至于说发动机故障率，已经低到0.4%。
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