5. 马克西米利安?伦纳 —— 德国 —— 红牛 - 雷诺车队 ——258 分
6. 恩里克?德?马特奥 —— 巴西 —— 法拉利车队 ——204 分
德?马特奥本站未获积分，剩余 25 分已无法让他留在争冠行列，第六名已是他的最终上限，甚至连伦纳都追不上。
伦纳虽拿下本赛季第四冠，但要夺冠必须在阿布扎比赢下比赛 ——258 分加上亚军的 18 分也只有 276 分，即便我们都没拿分，费利佩?阿尔瓦雷斯也能凭借 “胜场数优势” 夺冠。
安东尼仅落后伦纳 2 分，处境也好不到哪去；我领先安东尼 7 分、领先伦纳 9 分，虽有一定缓冲，但优势不大。
如今，总冠军之争已聚焦阿尔瓦雷斯和韦弗，我知道这场比赛后他们会咬得很紧，却没想到会紧到 “同分”。
阿尔瓦雷斯目前有五冠（巴林、德国、意大利、新加坡、韩国），韦弗有四冠（西班牙、摩纳哥、英国、匈牙利），所以阿尔瓦雷斯握有所有 “同分决胜权”。
去年阿布扎比站，伦纳夺冠，韦弗第二，阿尔瓦雷斯未获分。
现在阿尔瓦雷斯从雷诺转投法拉利，对比去年的表现 —— 哈马拉宁未获分，我排第六，或许历史更倾向韦弗。
但 2010 年的经历告诉我，绝不能想当然。
这个赛季竞争太激烈了：前六车手都拿过冠军，法拉利后半赛季进步巨大，红牛虽快却脆弱，韩国站就是最好的例子。
所以，即便阿尔瓦雷斯和韦弗同分，即便韦弗去年在阿布扎比表现更好，可阿尔瓦雷斯和法拉利现在状态正盛，我根本无法预测最终胜者。
甚至连伦纳都不能排除，毕竟争冠者可能会遇到像比利时站那样的 “全崩局面”，只是阿布扎比下雨的可能性不大。
除了车手总冠军，车队总冠军的争夺也不容忽视，来看看车队积分榜前六：
1. 红牛 - 雷诺车队 —— 奥地利（总部位于英国米尔顿凯恩斯）——534 分
2. 迈凯伦 - 梅赛德斯车队 —— 英国（总部位于英国沃金）——527 分
3. 法拉利车队 —— 意大利（总部位于意大利马拉内洛）——480 分
4. 梅赛德斯 GP 马石油车队 —— 德国（总部位于英国布拉克利）——227 分
5. 路特斯 - 雷诺车队 —— 英国（总部位于英国恩斯通）——169 分
6. 威廉姆斯 - 考斯沃斯车队 —— 英国（总部位于英国格罗夫）——69 分
印度力量赛季后期表现崩盘，仅积 61 分；索伯积 45 分，威廉姆斯很可能锁定第六。
此外，单场包揽冠亚军最多得 43 分，路特斯、梅赛德斯和法拉利的排名已固定（第五到第三），不会变化。
但车队总冠军的悬念仍在 —— 红牛和迈凯伦仅差 7 分。
舞台已搭好：我落后榜首 9 分，安东尼落后 16 分，但我们都还在争冠行列，同时还要为迈凯伦争夺车队总冠军。
即便我们不是热门，即便红牛去年在首届阿布扎比站表现统治，我们也会全力以赴。
F1 赛季收官战，亚斯码头赛道的沙漠灯光下，决战即将开始。
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