不过，通过教堂弯后，我们便进入机库直道，这条长长的直路尽头，便是首个重刹车区 —— 斯托弯，这里将成为我们首次展开激烈争夺的战场。
我瞅准时机，尝试与麦高恩并排，试图寻找超车机会，可红牛车队显然早有准备，采用了团队战术。
麦高恩在关键时刻迅速躲到队友韦弗身后，借助前车的尾流保持领先。
在斯托弯前，面对他们严密的防守，我不得不无奈地放弃进攻，因为在当时的情况下，超车几乎是不可能完成的任务。
斯托弯是一个右转弯，紧接着向左弯折，形成一条短直道，通向韦尔弯道。
这本是个绝佳的超车点，但韦弗凭借着出色的驾驶技术，带着我们四人（本田的鲁道夫·贡萨尔维斯紧跟在我身后）顺利通过，随后进入俱乐部弯道。
我不甘心就此落后，紧贴着麦高恩的尾流，准备在出弯时再次尝试超越。
可就在我准备加速的瞬间，却瞥见贡萨尔维斯从右侧逼近，试图并排超越我。
为了防守这位年长的巴西车手，我被迫向右避让，这一耽搁，红牛赛车趁机拉开了与我的距离。
我们一路激烈争夺，互不相让，直到修道院弯。从俱乐部弯道驶出的直道略微延伸至机场区域，随后便是修道院弯道的左右组合弯，通过后我们又回到旧时的农场直道，这里曾是环形赛道的南半部分，承载着银石赛道的历史记忆。
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