船身上，白色的英文字母已经刷好，每个字母都有两层楼高：
“ORIENTAL GIANT”（东方巨人）
船坞旁搭着密密麻麻的脚手架，数百名德国工人在上面忙碌。电焊的火花在暮色中闪烁，像一场盛大的烟花。起重机的钢铁臂膀缓缓移动，将巨大的钢板吊到预定位置。
敲击钢铁的铛铛声、电焊的滋滋声、柴油机的轰鸣声，交织成工业时代的交响乐。
布洛姆·福斯船厂总经理汉斯·穆勒站在陈东身边，六十五岁的德国老人，头发花白，鼻梁高耸，穿着工装裤和格子衬衫，手里拿着黄色安全帽。
“陈先生，”穆勒用带着浓重德语口音的英语说，声音洪亮，“7月15日可以下水舾装，明年3月交付。这是亚洲船东拥有的最大油轮，也是世界上最安全的油轮之一。”
他语气带着工程师的骄傲：“双层船底，十二个水密隔舱，全船体结构加强。按劳氏标准，能承受十二级风浪。即使两个相邻舱室进水，也不会沉没。”
陈启元转过头，眼睛亮晶晶的：“爸爸，这艘船好大！”
“嗯，很大。”陈东轻声说，目光却越过巨轮，望向更远处的海平面。
那里是易北河口，再往西是北海、大西洋、好望角，是等待航行的未来，是1967年。
“它有多大呀？”儿子抓着陈东的衣领，好奇地问。
陈东想了想，用四岁孩子能懂的方式解释：“它有一个足球场那么长，能装下全香港所有小汽车一个月用的汽油。”
“哇！”陈启元张开小嘴，努力想象那个画面。
林静薇挽住丈夫的手臂，轻声说：“真漂亮。”
陈东点头，没有说话。
他心里在算另一笔账：六个月后，这艘船交付；1966年底，六艘巨轮全部到位；每艘能装90万桶原油。如果运河关闭，运价从1美元涨到20美元……
他摇摇头，把这个念头压下去。
现在还不到想这些的时候。现在要做的，是继续赚钱、投资、等待，等待那阵风来。
远处，船长卡特和李振邦从舷梯上走下来。
两人满身油污，正激烈地讨论着什么，看到陈东后快步走来。
“陈生！这船抗扭强度比普通油轮高40%，穆勒先生没吹牛！”李振邦满脸红光。
卡特用利物浦口音的英语说：“陈先生，这船的设计很特别，额外的纵向加强结构太明智了。您怎么想到的？”
陈东笑了笑，只说了四个字：“安全第一。”
暮色渐浓，易北河上的风带着咸腥的气息。
陈东把儿子交给林静薇，走到栏杆边。河对岸，汉堡港的灯火渐次亮起，像撒在黑色天鹅绒上的碎钻。
更远处，船厂办公楼的窗户里，一份加密电报正在打印。
电文来自香港，是甲一发来的：
“佐藤今日抵港，与汇丰大班会面一小时。会后沈弼秘书称‘将推动成立航运安全标准委员会’。三井向日本运输省提交提案，要求‘审查新兴船东过度设计的潜在风险’，疑似针对我司9万吨船型。建议提前应对。”
陈东不知道这份电报。
但他知道，风起之前，总有暗流。三井不会坐视他崛起，佐藤不会甘心失败。
但他不怕。
他有18亿现金，有健康的现金流，有分散的业务，有六艘在建巨轮，有即将上市的玉兰精华，有突破25%良率的芯片，有将军澳的千亩土地，有北鸥的三年合同，有好望角的训练计划。
还有三年时间。
三年后，当苏伊士运河关闭，当全世界的油轮都要绕行好望角，当运价暴涨二十倍——这六艘船，将变成六座浮动的金山。
“起风了，回去吧。”陈东对妻子说。
易北河的晚风吹来，带着北海的咸腥，和远方的味道。那味道，像铁锈，像柴油，像海水，也像金钱。
陈东最后看了一眼船坞中的巨轮。
“东方巨人”在探照灯下闪烁着冷硬的光，未完工却已注定要征服大洋。
而他，要征服时代。
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