训练！
无止境的训练！
每天都是令人眼花缭乱的训练内容，一遍一遍锤炼着飞行技术。
杨洛回到东岭场站的第三天，叶剑龙终于获得单飞资格，叶剑龙的单飞没有继续继续使用歼-10S，而是借用了杨洛的歼-10C成功单飞，随后执行了和杨洛一样的任务，移交802歼-7G给161团，从成洛马把属于自己的歼-10C飞了回来。
122团的十二架歼-10C的作战编号是按照放单飞的先后顺序排的，以“3”开头，所以杨洛的歼-10C编号是301，叶剑龙是302，以此类推。
时光悠悠，一晃就是十天过去了。
杨洛回到东岭场站已经十二天了，离执行试飞任务仅剩两天，成飞通过上级调杨洛执行任务的文件也已经到达了胡中铭的办公桌上。
一大队的改装训练还没能全部完成，成功单飞的仅有七人，还有五人还在改转训练之中。
因为杨洛执行的任务具体需要多少时间未定，因此本来决定在月底进行的空中加油科目训练也不得不提前，以免杨洛错过训练。
飞行简报室内，一大队全体成员悉数到齐，学习空中加油科目的理论知识，教员依然是任少平带领的121团的歼-10B中队。
投影仪在墙上的幕布上投射出教学内容，任少平站在最前端，讲解道：“空中加油为战略性技术，分为四个阶段，汇合，对接、加油和脱离。”
喜欢我的飞行生涯请大家收藏：(m.suyingwang.net)我的飞行生涯三月天更新速度全网最快。