只要参加过“七连山夺旗赛”，至少在这个大洲已经是一览众山小的超级高手了。
而说到“利”——
或许你认为“七连山夺旗赛”有着高昂的奖金，而事实上，它可以说是这个星球上奖金最少的赛事了，即便是冠军，奖金亦没有分毫，仅能获得一面签满参赛车手名字的蓝旗。
月城既定位它为非法赛事，便不会有政府为它提供奖金。须知，即便是组织经费、亦都是赛车手自己掏的。原来，参赛者参加初赛时，报名费即为1万元，全部作为经费用于组织赛事，保证选拔及最终决赛的顺利进行。
全球报名总有一两万人，总金额虽不固定，但也总在一亿五千万上下浮动。
每年的各级组织经费总计在五、六千万元，所以，赛事结束后常有亿元左右的余款，而这余款，全部按比例分配给当次赛事中死亡或重伤的车手！重伤者一般能获得数十万至百万元补贴，而死亡的车手抚恤金一般在两千万左右。
生者虽然无任何奖金，但在“七连山夺旗赛”中获得前十名的车手，当年的收益都是数千万以上，更别说前三名了。——凡有资格参加“七连山夺旗赛”的车手，总有大大小小的汽车公司请他代言，尤其全球排名靠前的车企，不仅出巨资邀请名次靠前的车手作代言，更是将目光投入次一年的潜力选手，出钱出人出车，只为来年的大赛上，车手开着自家品牌的汽车获取好名次！有专家统计过，凡当年在“七连山夺旗赛”夺取前五名的汽车品牌，次年的销售额皆会暴增50%以上，最夸张的1013年，来自中元帝国的“野马”夺冠，次年该品牌的销售竟暴涨十倍以上，生生把这个原本不甚出名的品牌干到举世皆知，并在接下来的三四年中一跃成为了世界前五的车企，这是多大的利益啊？
所以，这个赛事就不单单是各个车手的角力场了！还是各大车企的重要战场。所以，夺旗赛的竞争激烈程度可谓天下赛事之冠！很多见不得光的手段都使上。这并不妨碍大众对冠军车型的认可，因为越是无所不用其极，越是体现出该车在安全性、操控性、速度、零百加度等一系列指标上的卓越性能。
月城不鼓励，只因赛事异常惨烈；月城不阻挠，是因赛事影响巨大。如今的“七连山夺旗赛”已成了月城的一张名片，它与“赌王争霸赛”及“七月音乐节”一道，合称月城的年度三大盛事！
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