年轻商人眨眨眼，用软绵绵的普通话腔调说着。
“啥，多少？”
60万的数量真心把任大保给吓到，不过看他那几个麻袋，感觉也没多少似的。
所谓隔行如隔山，如今台湾造船业很发达，除了几家大厂，很多小厂、作坊也跟雨后春笋似的冒了出来。
这就催生了一个不太起眼的行当，那就是铁钉。不算塞国本土，光是台湾行省就有近百家制钉厂。
柳树下他爹最早就在一家制钉厂干，干了七八年后，自己琢磨出些东西，就出来另起炉灶了。
塞国制钉技术和大明靠铁匠用锤子敲不同，是靠剪钉机剪的，是以钉子的形状都是方的，而不是后世的圆钉。
最早也是人工剪，后来就有人开始用蒸汽机。实力强些的厂子，拼命升级剪钉设备，靠产量取胜，想把那些小卡拉米全部干死。
但小厂有小厂的活法，我产量拼不过你，就从质量上想办法。结果很多小厂就在铁料上做文章，简单说就是各家有各家的“秘料”，加入原料铁中，改变原料的质量。
柳树下他爹是有心之人，就是在以前的工厂干的时候，无意发现了一种“秘料”，能大幅度提升铁料的硬度和韧性，这才选择单飞的。
随着塞国的炼铁技术流入大明，如今两国的铁价其实是差不多的，基本在30到40元每吨这个区间。
就炼铁这块儿，其实大明还有些优势。因为煤矿多，铁矿多，而且人力成本低。比如山西、广东等地，产铁量大，质量也过得去，是大明向塞国出口的主要货物之一。
也有品质很差的，如福建的建铁，在大明也属垫底的存在，一吨普遍在30元以下。可以说随着工业化推进，此时的铁价与清朝后期的价格（25两/吨）已经十分接近了。
本来任大保是对这门生意有些好奇，但柳树下给他报完价后，他狠狠地心动了。
这批货打包价只要1200元，平均一颗钉子只要2文钱，考虑到两国钱的兑换比率，那也就值3文钱。
尽管有一半都是一寸小钉，但大钉子也很多啊。任大保其实不清楚济南府那边铁钉什么价格，但感觉两边至少差了几倍。
这种机会难得啊，说什么也不能错过了，只是钱不凑手，他的本钱比人家柳树下的要价差了十倍不止呢。
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