江夏当时没有怪他。因为周建明说的是实话。
这个时候华国造船业，沿用的还是传统的“塔尔”生产模式。所谓塔尔模式，说白就是把船台当成了工作台：
从铺设龙骨开始，所有的零部件一样一样往船台上运，所有的装配工序一道一道在船台上干。零件等零件，工序等工序，整个建造周期里船台被死死占着，一条船不完，下一艘休想上来。
优点是组织简单，缺点是慢，而且船台利用率低得可怜。
而江夏在工艺文件里写的“分段预制、总段合拢、平行作业”，是把整艘艇拆成几十个独立的分段，在车间里预先建造，等所有分段都造好了，一次性拉到船台上进行总装合拢。几十个分段可以在不同工位上同时开工，互不干扰，船台上只做最后的拼装。这套模式在国外先进船厂已经有人开始摸索了，但在六三年的中国造船业，它还是一条没有人趟过的河。
周建明的窘迫不在于他不想干，而在于他真的没干过。沪东厂不是红星综合机械厂，红星厂那边跟着江夏从第一个技改项目一路摸爬滚打过来，再复杂的工艺文件发下去，相关的工友也知道该先翻到哪一页、该找谁确认、该用什么量具校准。
说白了，就是红星厂的工友早就被江夏调配好了，别说新工艺，就算是他拿出一些天马行空的想法，他们也能很快理解，并且想方设法实现出来。
说句不好听的，红星机械厂工友现阶段的综合素质，早就全面超越了同时期的其他工人同志。
可沪东厂不一样，这里的工人不是不努力，他们是真没见过。如果只是把一份总纲一样的东西发给他们，没有拆解到每一步的操作规程，这件事绝对会弄得一团糟。
江夏重新拿起红笔，把那份总纲式的工艺计划拉到面前，开始在旁边逐页批注。每一步先干什么后干什么，他用最朴素的话重新写了一遍。
只为了给明天上工位之前要先翻一页，才知道今天要干啥的班组长看的。
“分段预制”拆成了放样画线、钢板下料、部件组立、分段焊接、预舾装五步，每一步下面又用括号标注了会用到什么工具、出错了该找谁。字写得密密麻麻，红笔水洇了好几处，有几行字挤得连他自己都得凑近了才看得清。
写了几页，他搁下笔揉了揉眉心，目光落在桌上那份沪东厂在册技术骨干名单上。名单不长，二十七八个名字，每个名字后面标注了年龄、工种、文化程度……
这里面初中文化算高的，有几个只是扫盲班出来的，但工龄都在十年以上。这些人都是好坯子，但他们需要时间去消化他脑子里的东西。
以前在红星厂，他手把手带过一堆人，从看图纸开始教，后来那些人全成了独当一面的骨干。可那也是在无数个加班的夜晚和不计其数的试错里磨出来的。在沪东厂，时间太紧了，艇不等人。
这种时候把总纲式文件发下去，不是帮人，是坑人。等这艘艇下了水，得专门抽时间带一批人出来。要真刀真枪跟在旁边干，从看图纸开始，到独立负责一个分段。
一个厂有一个厂的火种，红星厂的火种已经烧起来了，沪东厂也得有人把火接过去。
不过，正因为是一张白纸，所以怎么画都可以。
想到这，江夏推翻了前面的计划，重新抽出另一叠纸，开始写下一行字：
“沪东厂‘浪花’项目——工艺执行细化与人员转型初步思路。”
“得培养人，成体系地培养人。”
“来吧同志们，都给我光荣的进化吧！”
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