鸿星推出的百万奖励拼油耗项目非常夺人眼球，毕竟本身品牌的名头就足够响亮，加上这一百万的巨额奖金，很快就引发了破圈效应。
不少汽车爱好者开始讨论是不是真的可以拿到这一百万的奖金，以及该怎么把这一百万拿到手。
在这个比赛破圈之后，鸿星很快发布了官方说明，说明中表示这一百万奖金是真实的，在两年之内第一个做到在油耗上超越其新款远航汽车的人就可以直接领取这一百万奖金。
不过在这份说明之后，鸿星也对这个比赛的规则做了详细说明。
首先参赛的必须是正规品牌公开销售的四轮轿车，像什么摩托车，三轮车，还有某些手工大神自己用废弃零件手搓的所谓的‘车’也不能参加。
毕竟鸿星搞这个比赛是为了宣传远航的油耗低，不是为了让某些老六钻空子捡便宜的。
这规则合情合理，除了某些想用摩托车之类钻空子的老六有点失望之外，大部分人都表示情绪稳定。
规则第二条，是参赛的轿车只允许进行《汽车管理条例》允许范围之内的改装，比如车贴个贴纸，车里面放点空气清洗剂，作为下面加个软垫，这些只要你喜欢都没问题。
但直接把座位，车门，甚至整个车身全部拆掉，或者是对汽车的动力系统进行非法改装，这些全都是不允许的。
规则这么限制是为了防止某些大聪明直接买一辆远航回去，然后把能拆的地方全都拆光，把车子弄到极度轻量化之后来参加比赛，所以限制了非法改装的车子不能参赛。
最后一条规则则是对油耗的测试条件做了完整说明，参加比赛的汽车必须在气温二十五度，上下浮动不超过三度，关闭车窗，关闭空调的情况下，由一名七十公斤左右的驾驶员，在平缓道路上匀速六十公里驾驶五十公里，然后计算油耗。
在这些条件限制下，鸿星也给出了远航的专业测试油耗，是百公里3.6L，大幅度低于现在市面上的多款汽车，可见在燃油效率上确实有了大幅度的提升。
这些详细规则公开之后，有少部分人抨击鸿星把规则定得太严格，根本没诚意支付奖金。
不过大多数人还是表示情绪稳定，毕竟鸿星的这些规则的确是严格，但是全都合情合理。
摩托车，三轮车本来就不该拿来跟汽车相比，非法改装的车子没法上路，就算在油耗上赢了远航，对大众来说也没什么意义。
至于那严格的测试标准也很合理，如果不定下这种规则，那么在测试的时候一辆车下坡，一辆车爬坡，测出来的数据谁能心服口服？
鸿星这么做也是为了避免没必要的纠纷和口水仗，靠着过去积攒下来的良好口碑，这件事的负面评价没多少。
有些本身对汽车有深入研究的爱好者开始琢磨该怎么合情合理合法地拿下这一百万的巨款，甚至像是在鹏城，魔都这种经济发达，汽车保有量众多的地方，有些汽车爱好者开始联合起来，组织线下爱好者协会，一边分享各自的改车，修车，开车经验，一边集思广益，一起研究降低油耗，拿下奖金。
不过有这种心思和时间的爱好者，在整体的汽车消费者之中肯定还是少数。
大部分消费者看到足足一百万的奖金肯定会心动，但也知道自己拿不到这个奖金，所以也不会花时间去折腾，就想买一辆便宜好用的汽车。
在这一点上，远航也可以满足他们的需求。
和初代廉价汽车星光相似，远航在做到了这个时代的极致低价的同时，该给的配置基本上都给了。
稳定的驾驶体验，制冷充足的车内空调，柔软的座椅，虽然这些配置全都不如更加高档的绝影，赤兔等汽车，但远航标准版售价仅仅一万八千八百元，相比起初代星光小涨了八百块，但依旧没有突破两万元的界线。
同时远航比初代星光更加省油，这多出来的八百万售价，很快就可以在油价上赚回来。
加上有洪氏这个口碑深入人心，资本雄厚，不会轻易跑路的超级集团作为背书，这么好的车，现在不买，更待何时？
靠着极致的性价比，远航汽车果然延续了初代星光的成功，上市之后销量快速冲到汽车销量榜顶端，把自己的老前辈星光给硬生生压了下去。
随着远航的火爆销售，市面上各种汽车产品也开始更新换代，出现了适配远航的各种配件，从贴纸，轮毂，后视镜，到方向盘套，座椅凉席数不胜数。
甚至有些大型的汽车维修店都成了远航的客户，花钱买了新款的远航回去，不过这些修车店买车回去可不是为了开，而是把整辆车拆开研究。
这些修车店想得很明白，这远航现在销售这么火爆，以后一定会成为市场上的主流，到时候不管是维修还是改装都是一门巨大的生意，现在他们赶紧买车，把车拆了，把整个结构研究仔细，就可以比其他同行更早赚到这份钱。
区区不到两万的成本，这些大型的修车店还付得起。
没过多久，一些修车店的门口就挂上了‘远航专业精修，深度爆改’的招牌效率之高令人咋舌。
远航凭着惊人的性价比，俨然成为了华夏汽车市场上的一股风潮，而当这股风潮吹到隔壁鬼子的时候，鬼子的车企集体悚然，他们心中只有一个念头。
狼来了！
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