不过目前最紧要的不是去木星采氢，而是去小行星带采矿。
只要人类不出太阳系，目前的月球上的氦3还够用几百年。
但是众多巨型架构工程的建设却让地球和月球上的矿产资源开始变得捉襟见肘，特别是稀有金属和稀土等资源。
月球基地，建木太空电梯，环太阳系预警带……一个又一个耗费无数的巨构工程不但极大地损耗了人联的财政也极大地损耗了人类的资源。
于是小行星采矿成为了迫在眉睫的事情。
而要进行小行星采矿那么在火星上建设行星工厂就变得有必要起来。
一是因为火星就在小行星带旁边，把在小行星带采到的矿产直接在火星上建造成成品，比运回地球再进行生产要节省太多的时间和资源。
二是因为火星靠近木星，在火星上建立行星工厂，有利于后期开发木星氢能。
三是因为火星可以作为人类进行太阳系探索的中转站，能够大大缩短人类探索远日行星的时间和提高探索效率。
当然最重要的是火星作为地球的“备份星”，如果能加以改造和使用，无疑可以大大扩展人类的生存空间，即使再次面对比邻星人的入侵，也可以以火星为前线抵抗敌人，而不用让战火烧到自己的母星。
既然要在火星上建造行星工厂，甚至是打造火星殖民地，那么对火星进行行星改造就很有必要了。
那么怎么改造火星呢？
火星现在最大的问题就是大气稀薄，气温太低，气候恶劣。
想要改造火星，最好的办法就是对火星进行“大气污染”。
简单来说就是人类将在未来登上火星，在火星上建设核反应堆，这些核反应堆与化工厂连接，化工厂向大气排放氟化碳，形成"理想大气"。
然后利用氟化碳的强力温室效应加热火星，释放火星土壤和岩层中富含的水分，让火星下一场大暴雨，将火星这个红色星球变成蓝色星球。
接着，人类在火星上播撒植物种子，等到火星上有了原始植物，植物释放氧气，创造生命的条件。
前漂亮国火星学会的创始人，先锋航天公司的总裁罗伯特·祖柏林（Robert Zubrin）早在上世纪就提出了改造火星的计划。
不过按照当时人类的科技水平和资源能耗，这个改造计划大概需要2000年，才能在火星上打造一个适合人类生存的环境。
但是现在不需要了，不说人类现在有了龙核这样天顶星级别的核聚变反应堆，就说在火星制造温室效应也不用靠制造化工厂，生产氟化碳进行“大气污染”了。
小行星带有很多小行星都是由冷冻的氨气构成的，而氨气则是重要的温室气体。
祖柏林的计划是，让一颗直径2.5公里左右的小行星去撞击火星，撞击产生的巨大能量将使火星上的1万亿吨冰融化成水，而小行星撞击后释放的氨气也可以让火星大幅升温。
他估计，40次这样的撞击就可以使火星达到适合人类居住的水平。
而这样的小行星，上次黄超为了打击比邻星人就往火星扔了上百颗，其中就有一些是冷氨小行星。
想要改造火星大气也不过是麻烦他老人家再扔几次小行星而已。
反正直径2.5公里左右的小行星对于他的龙相之力而言不过是锻炼身体的运动。
火星上只有稀薄的大气，但在30亿年前，火星的表面包围着厚厚的二氧化碳大气层。
由于火星变冷，大部分二氧化碳都被土壤吸收并冷冻起来。当人类完成改造火星第一步后，温暖的气候将使这些二氧化碳释放出来。
祖柏林表示，"土壤中释放出来的二氧化碳可以在20年内让火星温度再升高5.6℃……"
黄超作为首席科学家，在这些方面他有第一话语权。
在任命祖柏林担任火星改造计划负责人之后，黄超就又施展神力，往火星上扔了几十颗冷氨小行星。
等到2040年的时候，火星轨道同步卫星发回的遥感测试图片显示火星已经形成了浓厚的大气层，平均气温也升到了35℃，火星开始出现大面积降雨天气……
人类自然等不到在火星上种好植物再登陆火星，先期探索在火星暴雨结束之后就立即开始了。
不过在此之前，人类的另一个巨构工程——建木太空电梯已经建设完毕。
黄超作为国家元首和首席科学家受邀参加太空电梯启用剪彩仪式。
黄超很给面子，不但自己亲自出席，还把全家也带上。
关键是不带不行，连黄妈都想上太空看看，他敢瞎比比？
太空电梯的概念是由着名的火箭科学先驱者齐奥尔科夫斯基(Knostantin Tsiolkovsky，父亲是波兰人)设想了一个建立在巨塔顶端的“天空城堡”。
真正从技术角度描述了这个问题的是阿瑟·克拉克。
据前腐国《每日邮报》报道称，科幻作家阿瑟·克拉克在1978年出版的《天堂之泉》(“Fountains of Paradise”)中曾描写过太空电梯的构想，人们可乘电梯去太空观光并运送货物。
太空电梯的主体是一个永久性连接太空站和地球表面的缆绳，可以用来将人和货物从地面运送到太空站。
太空电梯还能用做一个发射系统，因为太空电梯必然被地球带动旋转，而越高的地方速度越快，所以将飞船从地面运送到大气层外足够高的地方，只要一点加速度就可以起航了。
或者用太空电梯把零部件带上太空站，在那里组装。
建造完成后的升降舱最高载重50吨，一次性可以最多容纳300人，时速201公里；
使用无限输电技术供电；
每次上下往返时间3天左右。
太空电梯缆绳全长为地月距离的四分之一，约9.6万公里，与太空中的一个配重器（黄超拖拽来的一颗小行星）相连。
在距离地面3.6万公里的太空中建有一个地球同步轨道空间站，这个空间站就是太空电梯的停泊地。
太空升降舱上天不需要携带大量燃料，预计所耗能量不过为宇宙飞船发射的1%。
用太空升降舱运送一个人和行李的费用仅相当于常用航天飞机运送费用的0.25%。
使用太空电梯进行人员和物资运输具有电梯可重复使用，乘客无须训练和成本低的三大优势。
但是最重要的是大大提高了地球往返太空间的运输效率。
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