太阳落下，西方的光芒消逝了，尽管太阳还会升起，但明天和意外哪个先来……
“也许是意外吧，毕竟我都穿越过来。”我内心一个声音回答道，那应该是我想说的回答。
面对漆黑下来的海面，只有单调重复的海浪拍打在艇身上的声音，这种环境让人更容易直面自己脆弱、假装忙碌的内心，有时听听内心真实的想法也是一种奢望。
明天和意外哪个先来——是潘胤桥陪我看的一部很老的漫画《萤火虫之墓 火垂るの墓》里印象很深的台词。
当时不知道这种深刻印象为何而来，直到分别，去到不同的大学，直面同样普通而令人烦躁的生活后，才明白认识自己的平庸和无能既是一种明天，也是一种必来的意外。
不过何必挂念人家，人家也许有一种更好的生活，而我，只不过是生存罢了。
从高中开始再到第二次高考，一切已经泾渭分明……
可现在，在这U-49的指挥塔上，我掌握着一船人的未来——这种前所未有的责任将我从回忆的溺海中拉了上来。
“这种夜晚也很适合让敌人痛彻心扉。”我拍了一下指挥塔上的护栏道。
我关上了指挥塔的舱门，潜艇进行了最后一次检查，电池充满、压缩空气充满、空气质量良好。
时间晚上十点三十二分，距离涨潮还剩一小时十分钟。
“下潜，25米，定深后回音测距汇报海床距离。”我发布命令道。
大副陪我巡视了一次潜艇，鱼雷舱中挂载在装填架上的超载的两发鱼雷已经放在了地板上，这导致舱室两边的艇员床位都收了起来。
鱼雷官雷尔向我汇报：“只要潜艇进攻前稳定五分钟，我就能完成紧急检修预热。”
“我知道了，会留出这五分钟的。”
军官舱里基恩已经煮好了咖啡，正坐在水听器前。
我给他倒了一杯咖啡，偷袭全程都需要潜在水下，水听必须一刻不停，这对于基恩来说是一个挑战。
平时喜欢开玩笑的他现在表情严肃，认真地执行着命令。
艇员休息舱也没了平日的声音，艇员们躺在他们的床上休息着，但我知道他们都没睡着，不然早该打呼噜了。
从艇员舱挤过去，平日艇上最大的噪音源：柴油机，已经停止工作，角落里放着轮机长兼机械员柴尔弗雷曼夫预备的维修工具——一把老式汽油喷灯、扳手、管道止水夹具。
柴尔弗雷曼夫正在尾部鱼雷舱盯着蓄电池，看到我进来，立刻立正敬礼道：“潜艇动力正常，请指示。”
“我相信您的技术，就像我相信U艇一样。”我拍了拍他的肩膀道。
“报告艇长，”此时潜艇深度稳定下来，一名艇员跑过来向我汇报海底测距深度道：“距离海床还有37米。”
“再下潜5米，每隔十分钟测距报告。”
“是！”那名艇员立正敬礼离开。
回音测距仪的原理和声呐类似，但是因为正对下方的原因，短波测距不会轻易被发现。
虽然短波探测距离较近，但是应对海港的深度绰绰有余。
我命令下潜到30米，越接近海湾，海底深度越浅，每前进几十米，艇员都会汇报海底深度。
从32米深度，再到29米、20米……海床的深度最后维持在9米。
盟军情报官不咋地，我们的情报官也一样。
英国佬巡查的严密使得他们并没有拿到港湾最新的水文数据，我不得不拿着一战时期的历史资料来自评为参考。
可是变动很大，原本资料上写着海湾入口只有20米深度，但现在足有39米深。
至于英国佬用来堵塞港口的沉船位置，则是更没有数据。
基恩并没有汇报任何情况，说明我们的行动到目前为止很顺利，我和普里恩都没有暴露。
潜艇在螺旋桨每分钟十几转的低速驱动下继续行驶着……
时间晚上十一点二十三分，距离涨潮还剩十七分钟。
按照计划，我应该等U-47进入港湾十分五分钟后开始进入，但是意外出现了——
艇员汇报潜艇深度出现了问题，我们的潜艇莫名其妙上浮了四米。
假如不是定深装置出现故障的话，那就意味着关于涨潮的情报也是错的，或者换种更利于团结的话：该死的涨潮提前了。
翻出预案，我立刻问大副道：“我们现在应该到哪了？”
“我们刚经过巴雷岛，距离下一个标定岛屿小霍尔姆岛直线距离约有1.6公里。”通过回转罗盘和航速、行驶时间来计算，大副给出了位置。
“双车进二。”我发布命令道，计划有变，我们要将时间提前了。
随着蓄电池的电力输出，原本每分钟十几转的螺旋桨开始欢快地加速。
进入斯卡帕湾的航道上一共有五个小岛，最南部的南罗纳尔德赛岛、巴雷岛、挨着它的亨达岛、格利姆斯霍尔姆岛、靠近主岛的小霍尔姆岛。
五个岛屿形成了七条进入斯卡帕湾的入口，但其中六个设有防潜网和水雷幕。
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