早中期的ROV上的设备种类繁多，根据任务需求的不同，可以灵活配置。这些设备不仅提升了ROV的作业能力，还显着提高了水下任务的安全性和效率。
而潜龙此次南极极地科考所携带的智慧深海仿生隐身机器人“哪吒"；系列则是一种中国高度创新多功能一体化整合而成的可变身复杂综合能力优秀的机器人，可以自主行走深潜取样收集各种各样的海洋动态3D立体科考数据，大大提高了海上科考工作的效率。…
法国在南极科考方面实力比较强，其科考活动历史悠久并且成果显着，拥有先进的极地科考船和完善的科研设施。
法国在南极建立了两个重要的科考站，分别是1956年建立的迪蒙·迪维尔站和2006年建立的康宏站。其中，康宏站是法国与意大利合作建立的，两国科学家在这个科考站共同开展研究。
法国在南极的科研成果涵盖了气候研究、地质学、海洋学、生态学等多个领域。其研究团队在南极冰盖的形成与演化、气候变化的记录等方面都取得了重要成果。此外，法国科学家还参与了国际极地年的多项研究计划，为全球极地科学研究做出了贡献。
在国际合作上，法国积极参与国际极地合作项目，与其他国家的科研机构建立了广泛的合作关系。例如，法国与意大利合作建立康宏站，促进了两国在南极科研领域的交流与合作。
在二十一世纪的二十年代法国就拥有先进的极地科考船“拉普拉斯”号（Laplace），这是一艘多功能的极地科考船，具备先进的海洋观测和研究能力。它配备了多种海洋科学仪器,能够进行海洋物理、化学和生物等多学科的综合观测。此外，还有“极地之星”号（Polar Star），这艘船主要是用于极地海洋的物理和化学研究，能够长时间在极地海域进行作业。它配备了先进的实验室和观测设备，能够为科学家提供良好的研究条件。科考船上配备的科研设备种类繁多，涵盖了物理海洋学、化学海洋学、海洋生物学、海洋地质学、气象学等多个学科领域。
常见的一些科考设备及其功能如下:
1.在物理海洋学科考设备中有CTD（温盐深）剖面仪，这是一种用于测量海水温度、盐度和深度剖面，为研究海洋环流、水团分布等提供科考数据的设备。此外，还有ADCP（声学多普勒流速剖面仪），这是一种用于测量海洋流速和流量，用于研究海洋流场结构的专用科考设备仪器。而多波束测深系统则是一种能够提供高精度的海底地形图，用于海洋地质和地貌研究的精细船载科考设备。
2.在化学海洋学设备中有海气二氧化碳通量分析仪，这是专门用于测量海气界面二氧化碳的交换量，研究海洋碳循环的科学仪器。而紫外光谱仪则能够分析海水中溶解物质的光学特性，可以用于研究海洋污染和生态系统的专业科学仪器。
3.在海洋生物学科考设备中有抓斗采泥器、箱式采泥器、多管采泥器等专门用于采集海底沉积物样品，研究底栖生物及其生态环境的设备。此外，还有EK60鱼探仪，这是一种探测鱼类分布和生物量，用于海洋生物资源评估的专门海洋科考仪器。
4.在海洋地质学设备中有地质绞车，这是一种用于拖曳取样设备，采集海底岩石和沉积物样品的船载固定起吊设备。
此外，还有浅地层剖面仪，这是一种用于探测海底浅层地质结构，研究海洋沉积物分布和地质演化的科考设备。
5.在气象学设备中有船载测波设备用于测量波浪高度、方向和速度，用于研究海洋气象和气候变化。
6.而其他先进的海洋科考设备则有水下机器人（如ROV）用于深海探测和采样，研究深海生物和地质环境。还有遥控潜水器（如AUV），可以自主航行，采集深海数据，适合长期监测海洋环境。此外，船上的走航表层海水供水系统，可以提供连续的表层海水样品，用于实验室分析和实时观测。
科考船上的科研设备种类丰富，功能强大，能够满足不同学科领域的需求。这些设备不仅用于基础科学研究，还广泛应用于海洋资源开发、环境保护和气候变化研究等领域。例如，中国在二十一世纪生产制造的“雪龙号”科考船就配备了多种先进的科考设备，如CTD剖面仪、双频测深仪、水文生物绞车等，为极地科学考察提供了重要支持。
法国在南极科考领域凭借其先进的科研设施和丰富的经验，也为全球极地科学研究做出了重要贡献。
古迪纳夫角（Cape Goodenough）是位于南极洲澳大利亚塔斯马尼亚州东南海岸的一个海角，靠近南极洲的边缘，属于澳大利亚南极洲领地的一部分。
古迪纳夫角的地理经纬度范围在南纬43度30分左右和东经147度30分左右之间。
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