中国极地远洋科考船“鲲鹏三号”终于在七月六号顺利驶过了有冰盖之岛的世界第一大岛格陵兰岛，这是一个高度自治的美丽而寒冷的北极圈内的岛屿，它不属于霸权主义，只属于平等和自由，只属于公平而友好，只属于和平而和谐，只属于安宁和绿色环境。
科考队长潜龙率领着全船科考队员历经千辛万苦终于来到了格棱兰岛附近的格陵兰海向着北极中国黄河科考站方向驶去。
冰雪覆盖着的航路上，行程缓慢，一路破冰一路缓行。
潜龙为了鼓励队员们的士气，特意在一次午饭时间，在温暖的饭舱给队员们讲述了中国以往北极科考的经历，他说：
“中国北极科考队的航线路线在二十一世纪的2025年前就取得了一些重要进展，当时中国北极科考队的航线路线主要围绕北冰洋进行，依托“雪龙号”和“雪龙2号”科考破冰船，多次穿越北极重要航道，完成科学考察任务。航线通常包括以下关键节点：①白令海峡：起点，连接北冰洋与太平洋。②.北极圈：进入北极地区的标志。③北冰洋中央航道：穿越北极点附近的公海区域。④.北极西北航道：穿越加拿大北极群岛水域，连接北冰洋与北大西洋。⑤北极点区域：科学考察的核心区域。
中国第13次北冰洋科学考察发生在2023年7月12日，“雪龙2号”从上海出发，9月27日凯旋抵沪，总航程大约1.55万海里。其主要航段是经过了中北冰洋及太平洋扇区，7月26日抵达楚科奇海，开展水体环境、生物生态等调查。在加克洋中脊于8月20日开始进行地质与地球物理调查。在北极点区域于9月5日成功抵达北纬90度，填补了中国在北极点区域科考的空白。
中国第八次北极科学考察发生在2017年，首次穿越北极中央航道～从白令海峡进入北极点附近的公海区域。并首航北极西北航道，穿越加拿大北极群岛水域，抵达戴维斯海峡。
这些航线意义是完成了北极三条航道（东北航道、中央航道、西北航道）的全覆盖,为“冰上丝路”的开拓奠定了基础。
航线覆盖了北冰洋的水体环境、生物生态、地质与地球物理等领域，获取了大量珍贵数据，为研究气候变化和北极生态系统提供了重要支持。
在航道探索上，通过穿越北极中央航道和西北航道，中国为全球航运业开辟了新的贸易通道，助力“一带一路”倡议的实施。
在国际合作上，中国科考活动促进了与北极沿岸国家的合作，推动了北极地区的和平利用与生态保护。在当时复杂的环境条件下，航线需穿越北极海冰区，对破冰船性能要求极高。
中国北极科考队是多任务并行，在航线设计结合了科学考察与航道探索，任务多样。时间跨度：通常持续数月，如2023年第13次科考队出海56天，航行9614海里。
中国北极科考队的航线路线体现了其在北极科学考察中的持续探索和技术进步。从首次穿越北极航道到抵达北极点，这些成就不仅推动了中国极地科考的发展，也为全球北极研究做出了重要贡献。”…
潜龙停顿了一下，又继续说着：
“伙伴们，我们现在科考条件更好了，大家一定要加油做好各项科考工作。”
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