两人谈了很久之后少洛婉拒了留宿并告辞，由许瀛洲送他回到外滩8号的家中。这几天，他准备在车库的工作间里，将十个“电池1号”金属电池做出来，尽快交给捷豹路虎公司进行新车测试工作。
按照小乌的电池材料采购量，明年电池大规模量产后产量甚至可以最高达到30万个动力电池的产量。如果铂的采购量再多一些的话，会对全球工业的需求市场造成严重失衡，造成其他行业的巨大损失，也会让铂的价格出现巨大的变动。
经过综合考虑后，小乌给少洛的建议是采用全新的镁锂电池，将原来“电池1号”里大量使用的铂由金属镁代替。镁同样具有优秀的催化作用和融合金属电池液的作用，只不过镁锂金属电池的容量比起“电池1号”来说能量密度只有后者的十分之一。
也就是说同样生产一个容量500千瓦的金属电池，重量将会为“电池1号”的十倍左右，按照“电池1号”10公斤使用重量，新的镁锂金属电池重量将会在100公斤左右，这依然堪称是地球上超级强悍的“未来电池”。
全球镁金属的产量一年为150万吨以上，按照电池的使用量每1万吨镁金属甚至可以满足100万个新型电池的使用（每个100公斤电池镁的用量约为10公斤）。按照全球汽车年产量6000万辆的基数，这种镁锂金属电池甚至可以满足全球汽车的新车使用。
“电池1号”因为铂的大量使用，价格昂贵。未来的目标市场只能是奢华汽车品牌使用，汽车之外的应用也非常广泛，理论上所有使用内燃机机械驱动的机器都可以使用，这是难以想象的空间。
金属电池项目是少洛和星空集团目前最大的秘密，这个能够改变未来世界工业格局的‘未来科技’一旦暴露，面对的压力和危险难以想象。所幸，‘乌托邦1号’飞船小乌充能修复完毕后，少洛的自身安全保障已经没有太大问题。
可是，公司里其他的核心管理成员、家人和亲友、核心技术人员的安全怎么保障？这依然是一个需要认真考虑的问题。所幸，离明年正式发布阿斯顿马丁纯电跑车的时间还有三个月，少洛会有一定的时间制订一些安全可靠的安防计划。
今天是12月14日，离演唱会开始的日子还有十天，少洛开始埋头在车库的小型车间里制作全新的镁锂金属电池。
车库有专属的电梯直通二楼和三楼的生活层，除了少洛之外其他人不能在没有得到允许的情况下踏进这个区域，当然房间门和电梯都是锁住由少洛专门的智能卡开启，也相当的安全。
少洛有时候会亲自打扫一下卫生，得益于整个外滩8号别墅装备的大型高端空气过滤装置，可以将空气中的粉尘过滤干净，整个别墅里在设备每天运行的情况下，就是一个月没有人进入依然能保证物品表面的清洁，更不会出现一层浮灰的现象。
所有需要的材料在13号已经全部秘密运到了8号别墅的车库里。少洛也储备了一些食品和零食，自己在未来几天封闭制作电池的时间里完全可以实现自给自足，和外界基本断开联系。
当然，自从14号晚上返回别墅之后，其他人也不知道少洛的踪影，也没有谁会冒失地老是关心老板的行踪，少洛自一开始起神出鬼没、行踪飘忽的特点所有的员工都知道。
命名为“电池1号B型”的新型镁锂电池之所以在最开始小乌没有向少洛推荐，当然是瞧不起这种体积庞大的技术，连“电池1号”那样的超级金属电池小乌对之都是嗤之以鼻，认为是垃圾的不能再垃圾的产品，何况是单位重量电池容量只有十分之一的镁锂电池。
“电池1号”作为地球目前条件能够做出来的最好电池，自然是小乌和少洛刚开始制作金属电池样品的必选。
在完成阿斯顿马丁和捷豹路虎的全面收购控股之后，小乌和少洛又根据地球资源启动了镁锂电池“电池1号B型”的计划，用性能和价格低上一些的这款电池来应对以后星空集团每年数百万个甚至是超过千万级别的全球供货量。
尽管“电池1号B”是一种全新尺寸和电池，但是整体结构和“电池1号”电池基本类似，也是做了十格分层安全保护，每格的电池储量为50千瓦。除了外壳的一次成型的耐高温特种陶瓷电池保护套，需要全新的模具稍微需要点熟练度之外，其他的生产工序没有太大的难度。
在制造材料上，每个100公斤的镁锂金属电池大约需要这样的材料：金属镁10公斤，金属银6公斤，金属钠6公斤，锂酸电池液50公斤，以及其他10余公斤金属和特殊电池液材料。其他的重量则是特种耐高温陶瓷隔板、电池外壳、控制系统和线路等。
在材料到达的五天时间里，少洛一共又制作了5块“电池1号”和12块“电池1号B型”。制作完毕并充满电封箱以后，少洛打了郑毅的电话，让他安排私人专机直接把3块“电池1号”和10块“电池1号B型”用特殊渠道，直接私人飞机运抵英国盖顿的工厂。
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