弗格森的第一句话用中文讲的，竟然还有些京片子的味道，搞得张文武都笑了起来。
9点钟的时候，整个驾驶团队已经来到盖顿的捷豹路虎试车场。整个试车场的面积2000余亩，里面设有各种路段的试车线路。主要包括越野试车路段和公路试车路段。
越野试车路段的广告素材以通过性和城市高端社交主题为主，并不需要少洛有太多的驾驶时间。在经过一个多小时的驾驶拍摄后，广告素材已经足够，主要车型驾驶了新卫士和揽胜运动版。
捷豹车型的驾驶以高速驾驶为主，摄影团队的主要驾驶画面体验的是性能和操控性，对于少洛来说这一切都不是问题。在盖顿试车道最外环相当于一个长把的猎枪，只有4-6个明显的弯道，包括两个大型的发卡弯（相当于四个急弯）和两个高速弯。两条类似于枪管位置最长的路线有着1200米以上的直线，利用弯道的加速能力，高性能超跑可以轻松地达到300公里以上的时速。
XF、F-PACE、I-PACE、F-type等车型都可以轻松地驾驭，令少洛心中有点遗憾的是，这些车型最大的排量不过是3.0T六缸的型号，8缸SVR车型没有机会驾驶，更别提当年叱诧风云的全球第一超跑XJ220。
在盖顿试车场最后一个公开拍摄项，是捷豹的多款现役生产车型和历史经典车型赛道的大合影，彰显的是捷豹的历史传承和底蕴。只见工程师们将一辆辆经典老爷车开上赛道，一辆辆排在眼前，少洛的眼中一下火热无比，老款的XJ8皇家版、90年代的超跑之王XJ220、捷豹XK120、E-TYPE、路虎第一代揽胜、第一代发现者和号称越野之王的第一代卫士，这实在是让汽车爱好者的少洛直流口水。
更为让人赞叹的是，即使是年数超过50年的老爷车也保养的犹如新出厂一般，都能正常地使用驾驶。捷豹路虎为每一台车辆都备注了特别的维修工程师来进行日常维护，确保每一经典的老爷车辆车都保持在最佳状态。
整个拍摄队伍的最中间是一部最新款的捷豹I-TYPE4电动方程式赛车。它的左侧是捷豹最新的F-PACE SVR高性能版本和最新的XJ车型；右侧则是路虎揽胜运动版SVR和最新的卫士。第一排后面，捷豹路虎的各种最新的量产车型和经典历史车型被一一排开，超过了40余辆展车的庞大阵容令人惊叹。
“你看，这就是英国工业之光的底蕴，虽然她现在暂时低迷，但我们一定能够重新让她焕发异彩，重新踏上汽车业的巅峰！”
站在人群中合影的弗格森目光坚定地向少洛保证。
时间来到了下午两点，三台参加广告拍摄的车辆（E-TYPE4电动方程式赛车、一台路虎揽胜SVR和一部F-TYPE SVR）整个广告计划的拍摄地点将要在下午3点左右转移到40公里外着名的银石国际赛车场，这条由二战军用机场改造的赛道堪称F1最着名的一条赛道，有多家F1车队总部和FE电动方程式车队总部设于此地。
总部位于银石赛车场的捷豹FE电动车方程式车队也是刚刚参加这项赛事的新军，预示着捷豹进军电动车领域的决心和实力。因为每支车队采用的动力单元（电池组）、车架基础相同，各个车队之间的竞争也基本上以电机、电脑控制、赛车调校、车手水平、车队战术之间决一高低，捷豹在所有的车队中处于中游位置，主力车手新西兰人埃文斯也拿到过分站冠军。
捷豹FE车队现场租用的P房已经准备就绪，广告拍摄准备的赛道时间为下午3点到7点。
等弗格森、少洛等人到达的时候，赛道极限驾驶的广告拍摄车辆已经准备完毕，两部电动方程式赛车和两部SVR特别版的赛车已经就位。
此时，赛道上进行轮胎测试的一部奔驰AMG车队的W09赛车“轰轰”几声进入了捷豹车队隔壁的P房。试车手英国人伯德从赛车里走下来，来到捷豹P房和车队经理巴克利和车手埃文斯打起了招呼。
因为年龄的原因，担任了多年奔驰AMG车队试车手和备用车手角色的伯德已经没有机会在加入F1车队的正式车手阵容，他准备下个赛季开始加盟捷豹的FE电动方程式车队参加比赛，双方都已经达成了初步共识。
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