罗塞斯船厂位于苏格兰首府爱丁堡的西北十余公里处，位于福斯湾的北岸，已经有100多年的历史。在横跨福斯湾的铁路大桥和公路大桥上向西眺望，罗塞斯造船厂的船坞和厂房宛如就在眼前。
在历史上，英国无数着名的驱逐舰、巡洋舰、战列舰和航空母舰等舰艇在此建造。着名的胡德级巡洋舰、无畏级航空母舰等都曾诞生于罗塞斯船厂的船坞中。
而如今，英国最着名的女王级航空母舰也是在这里建造，除了已经下水服役的伊丽莎白号航母外，第二艘女王级航母威尔士亲王号也计划在2021年投入使用。
这艘满载排水量高达吨的女王号航母也是罗塞斯造船厂所建造的最大吨位的军用舰只，可以说罗塞斯造船厂就是英国军用造船业的辉煌标杆。
曾几何时，危机已经暗暗蛰伏。女王级航母已经是罗塞斯造船厂从英国军方接手的最后两艘大型军舰订单。如果后续的31型护卫舰的15艘订单不能拿下的话，罗塞斯造船厂将面临大幅裁员的局面，目前的4000余名工人也许只能保留到3000人左右。
历史上最着名的罗塞斯造船厂将只能依靠英国军舰的保养维修和旧军舰旧潜艇的拆解工作来维持了，目前六艘退役的无畏级核潜艇正等待着英国国防部的无核化拆解预算的批准，预计每艘潜艇的拆解费用为2亿欧元。
在威尔士亲王号航母在2021年交付后，每年拆解一艘核潜艇加上现有的军用舰只维护收入将可以勉强维持造船厂的基本生存。至于可能拿到的6-8艘31型护卫舰项目，以它单价不到3亿英镑的单价和漫长的建造周期来看，顶多算是点蚊子腿上的肉，聊胜于无。
15艘的31型护卫舰订单，还有普利茅斯、格拉斯哥和贝鲁斯特等数家嗷嗷待哺的军用造船厂在等米下锅呢，能拿到6艘的订单那就感谢上帝吧！
听说华夏国正同时在建造两艘排水量不小于威尔士亲王号的航母，而华夏建造的世界上排水量最大的055级万吨驱逐舰，能同时开工建造6艘，这是世界上自二战以来最大规模的造舰速度吧！
想起这些布朗的心里灰溜溜的，曾经全球的海上霸主大英帝国，现在连伊丽莎白女王号航母远洋训练，都不能凑出足够数量的护航舰队了！
占地广阔的工厂没有见到几个工人，他们中的大多数都围绕在身躯庞大的威尔士亲王号在忙碌。少洛一行坐着电瓶车远远地停了下来，视线中除了庞大的航母身影外，还有几艘退役状态下在泊位旁停靠数年的无畏级核潜艇。
有些清冷的日光穿过薄薄的轻雾，照射在这片曾经的热火朝天的工厂区，曾经的全球第一大海军，如今日暮西山的迹象已经不可逆转。
听着布朗船长的介绍，少洛心中一片感慨。曾经的日不落帝国，在二战后已经彻底沦为了美国的影子和保护国，在这种大背景下，传统的军工业走向没落是必然的结局。当然为了保护自己的军工产业和高科技产业，英法等国没有放弃自己研发武器装备体系。
比如英国自己研发最新的女王级航母，虽然排水量高达吨，但并没有采用美国盟友推荐的核动力系统，仍然采用了传统的燃气轮机和柴油发动机为主动力、低速以及电动机驱动的混合动力结构，最大功率接近15万马力。
其中燃气轮机的供应商就是英国着名的罗罗公司，他们在威尔士亲王号上装备的MT30燃气轮机，单台最大马力达到了5万马力。这台由装备在波音777上全球最大的的航空发动机、瑞达800型号发展而来的MT30燃气轮机，是目前全球最先进的产品。在可靠性、燃油消耗、正常寿命方面居全球领先位置，号称英国航空业和造船业皇冠上的明珠。
BAE公司是英国最大的军工集团，女王级航母项目正是这家公司主导，而罗塞斯船厂只是负责最后的建造和组装工作。女王级航母采用了分段式组装工艺，船身的各个大件分别在不同的厂商生产完毕后，再集中运输到罗塞斯船厂舾装。
这样能够有效地提高建造速度，可是弊端也很明显，那就是焊接连接部位的要求非常高。威尔士亲王号航母首次下水测试密封度的时候，就出现了明显的渗漏情况，马上又被拖回船坞重新返工。
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