《纽约时报》：捷豹路虎已经自从20多年前遭遇经营危机后，先后被转卖给福特公司和塔塔公司，这次再次更换东家是否意味着这家公司在经营上已经陷入严重困难？
弗格森：重振英国汽车工业一直是我的个人追求之一，这次星空汽车和我们一起重新收购捷豹路虎汽车，得到了家族和英国政府的大力支持。技术上、资金上、市场上我们都做了充足的准备，相信你们将会在不远的将来看到一个强大的、不同的捷豹路虎汽车。
《法兰克福金融时报》：目前汽车已经进入新能源时代，捷豹路虎在资金技术上都处于劣势。客观来说，你们在传统内燃机时代的汽车都经营困难，在未来弗格森先生觉得捷豹路虎能有和BBA竞争的优势吗？
作为豪华汽车的第一大国，这家德国媒体的提问显得又傲慢又无理。
弗格森：BBA在技术和产量上是豪华车的第一集团，这个我承认。不过汽车业是一个多方面衡量的因素，捷豹路虎的优势也很明显，比如产品设计、客户定位、驾驶体验等，我们相信在市场上我们会有独特的竞争优势。
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全球的媒体们问题很多，有些很刁钻。新任的捷豹路虎全球CEO弗格森兵来将挡、水来土屯，应答得轻松自如。让少洛和郑毅也是暗暗称赞，现在弗格森还不知道有新电池技术的情况下，竟然能如此有信心，何况未来呢？
发布会后，少洛和弗格森等人一起来到捷豹路虎的伦敦办公室。第一次董事会十分钟就结束了，郑毅董事长通报了公司的资金到位情况，弗格森也就公司未来的发展和市场定位做出了详细的汇报，谢林汉姆伯爵没有发言。
少洛则大胆捷豹提议路虎研发电动超豪华SUV和轿车平台，定位上高于目前的XJ豪华轿车和揽胜豪华SUV，并透露出公司可能会在一年后引入星空科技全新的电池系统。
作为公司的实控人，新的车型项目立刻列入了设计部的最新计划，外型和内饰设计可以在先期展开。
市场部会议室。
弗格森和少洛就周三、周四在盖顿的广告拍摄工作，和市场部的相关团队做了详细的沟通，少洛在国内《华夏好声音》、《叶卡琳娜的眼泪》新歌发布会、钢琴曲《命运》的部分场景，也将融入到广告片中，此外捷豹路虎盖顿总部和工厂、盖顿试车场的赛车镜头也将大幅出现在广告片中。
一个有贵族传承、奢华感受、激情驾驶、科技领先的综合广告片将会在短短数十秒内得以呈现。
晚上9点。
郑毅的伦敦豪华公寓里，少洛吹了一下手中冒着热气的极品龙井。
“郑哥，以后你要辛苦了。”身兼捷豹路虎和阿斯顿马丁两家汽车公司董事长的郑毅在未来的事业上既是合伙人和股东，更是一个大管家角色。
“我这里和俄罗斯的卡拉扬先生成立了一家星空传媒公司，当然卡拉扬先生也持有英国护照。我暂时投入了一亿欧元，星空传媒公司我们控股60个点，以后将会是我们在欧美地区的传媒和娱乐方面总运营。卡拉扬先生明天和我们一起到苏格兰的罗塞斯造船上，我和他周末可能要去俄罗斯远东一趟。”
“是不是要去叶卡琳娜家里啊？”郑毅看着少洛呵呵笑了起来。
少洛脸色微红，端起茶杯轻抿一口，赶紧转移了话题。
“关于阿斯顿马丁和捷豹路虎这边，我们今晚要计划一下未来的发展思路。“电池1号”目前是以后星空科技的绝密核心科技，这个技术的保密工作，郑哥这边在公司那边要做好详细规划。”
郑毅脸色慎重地点了点头。
“阿斯顿马丁我建议以后的定位就是全球最顶级的奢华汽车品牌，目前的超跑、SUV和四门轿车方面我觉得要继续保留，并实现全面电动化新能源的目标。最迟在一年之后，我们装备“电池1号”的最新款车辆要上市，当然这个过程能早一点会更好。
产品阵容方面我觉得可以这样考虑。顶级超跑方面ONE77外型的设计足矣，需要在内饰科技化方面重新设计，外形上当然也需要以科技梦幻这个主题再优化下设计。
普通超跑DB11\DBS\Vantage产品方面我认为只需要保持一个品牌就可以了，我们的V8、V12发动机在一年内都会取消。超跑电动化的趋势下，我们这个普通超跑系列最终只需一个产品系列就可以了，比如命名为DBS。
豪华SUV产品DBX的设计个人认为比较失败，根本没有奢华SUV的应有实力，需要在外型和内饰上以奢华科技梦幻为主题重新设计。
四门奢华轿车拉贡达外观设计很出色，需要和ONE77一样的改进型设计就可以了。
最重要的工作是，几种重要车型我们都需要进行全新的底盘设计。全面去除了内燃机之后，我们的所有车型将会因为发动机、变速箱和传动系统去除直接减重600-800公斤，而我们的“电池1号”和安全控制电池包预留出100公斤的重量范畴，顶级电机四个重量最多200公斤，预计我们产品将会整体减重400-500公斤，从各个方面讲都可以做到整车配重的最佳平衡。
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