少洛一共试着做了三块“电池1号”，今天计划将两块空电的电池都充满。下午3点左右换上最后一块空电的电池，预计晚上11点钟就可以充满。
今天算是奇遇后少洛最为放松的一天，前段时间做那几块液态金属电池的半个月时间里真是累坏了。把宝马放在充电站后，他骑上了一部黄色的共享单车，在城区绿地公园四处晃荡。迎面微微的凉风吹来，精神一下得到了彻底的放松。
中午的时候，小乌通知他所有的自媒体号都已经注册成功，并发到了少洛的微信上。不过，这以后管理自媒体的事情可是要全部交给小乌了，对它来说很简单。
微博和头条上“乌托邦的世界”自己的简单介绍：“少洛，全国汽车拉力赛冠军，着名汽车媒体人，《星空车网》创始人兼主编。”
少洛一下自己嘿嘿笑了起来：我的开挂人生开始了！
手机随手一张照片：绿色的树林和湛蓝的天空、远处那耸立的高楼。少洛写下了这么一句话：有我的世界将会变得更美好！
小乌即时把这张照片和这句话发布在了自媒体上，第一条动态就这样诞生了！
小乌把各个自媒体号发布在了《星空车网》和酷野汽车试驾中心的同事群里，留下了这么一句风骚之语——你很荣幸地将成为“乌托邦世界”的第一批粉丝，这将成为你们的骄傲！然后一个咧嘴大笑的表情附在后面。
然后两个群里没多久就传出了几十条回复。
“洛哥，我已经注册好了，我是第一个粉丝！”眼疾手快的助理王莹发上来一个自豪的表情。
“洛哥洛哥，加油加油！！”酷野的格格妹妹占据了微博上第一个发言点赞的沙发。
“少洛，我等你在世界汽车大赛上展示实力！”酷野的总教官龙哥向少洛致敬，他可是深知少洛的牛逼之处。
... ...
叶总、申浩、陶少宝、阿福等各个同事纷纷发来祝贺和注册的信息。
“等我去杭城参加完《华夏好声音》，给大家带礼物回来！”少洛和大家乐呵呵地打招呼。
下午的时候少洛过去看了看周围没人，打开宝马尾箱关闭了充电开关。迅速地将还是空电的最后一个“电池1号”插了进去，这样到晚上11点左右他就可以有三个满电的“电池1号了”。
“少洛，明天早上9点钟在我家下面的永嘉路门口等你啊，我们一起去杭城。”一阵温暖的女声从少洛的电话里响起，正是王炜老师提醒自己参加《华夏好声音》不要忘记。
“谢谢了，明天见。”少洛挂下电话，心里道：这事我肯定忘不了，想安全地赚点钱走点娱乐路线还是必须的。其他成名方式未免有点惊世骇俗了，其他势力暴力介入的风险太大，千万不能弄个壮志未酬身先死的悲剧。
午夜的时候充好电，少洛交上了800多元的电费，用了1000度电。两个满电电池理论上加起来至少跑公里，一公里才不到一毛钱，还是费用很省的。因为第一个“电池1号”已经使用了几十公里，少洛还是把这个电池换了上去，两个满电的“电池1号”放在家里。
第二天上午也就是周五上午，少洛一早起来，把两个剩下的“电池1号”放在了一个黑色行李箱里，放到了宝马车尾箱。这种需要绝对保密的电池放在家里可是不放心，还是随身携带到宾馆更好一些。
在9点半左右接上了王炜老师，少洛驾驶着宝马向杭州驶去。经过电脑重新写入修改之后，这部宝马530Le可以在任何速度下都一直使用纯电状态，而原厂大约在90公里时速以上时就会切换到发动机的动力输出，这也是因为原厂动力电池功率太小的原因。
一般的纯电车型在高速120公里时速巡航时消耗的电量一般在15千瓦左右，比如特斯拉MODEL3型号在13千瓦左右，MODEL X型号在15千瓦左右。车身自重达到2吨-3吨的纯电汽车，这个速度的电耗甚至能超过16-18千瓦。
如果能控制在车速在90公里的时速巡航，那电量消耗至少会降低百分之二十左右，当然在限速120公里时速的高速上以这样的车速行驶是非常不道德和不安全的，特别是那种在超车道上长时间龟速行驶。
从家里出来到杭城电视台的路程有200多公里。因为车重轻几百公斤的原因，少洛测试后高速公路120公里巡航大概每百公里消耗电量12千瓦左右，而在市区行驶100公里电量消耗仅在8-9千瓦左右。
如果以后去掉发动机和变速箱的话，装备“电池1号”的宝马纯电5系轿车重量恐怕不会超过1.3吨，120公里时速高速巡航电耗将会抵达10千瓦左右。
以宝马上装备的“电池1号”500千瓦电池留下25千瓦的备用电量仍然有475千瓦的能量可以使用，按照目前200多公里的测试看，纯高速120公里时速巡航可以行驶4000公里以上，纯市区可以行驶5500公里以上，综合续航在4500公里以上。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！