脑机头盔已经超越手机数量，成为恒创目前销量最高的产品。
基础款畅销全球，在国外要比华国更贵，赚的也更多，当然也没高出太多，大概多赚三百左右。
孟天培很快宣布国外销售数量，大部分地区都是通过代理卖出，同时也没有广告营销费用，这些都是代理商自行宣传推广的。
“我们在海外一共销售了4亿脑机头盔，就连比较难进入的阿三国，也卖出数千万个，我们在阿三和塔塔集团合作提前收款...。”
陆恒很早就提过和阿三合作一定要小心，他们很喜欢搞小动作。
做外贸的都知道，阿三经常先下订单，而且是比较符合当地特色的订单，在其他地方压根不好卖，然后等产品生产好，又退货，另一个商人配合打掩护想要低价拿货...。
总之一开始华国商人吃了不少亏，后来都学聪明了，去阿三的订单定金起码也要拿五成以上定金，实在拿不到尾款可能也不会亏。
另外陆恒知道更多，前世不少企业去阿三开公司，最后投资赚了钱，想要拿走可不容易。
就连雷布斯都吃过大亏。
陆恒点点头，也没有打断孟天培。
只听他宣布道：“在海外我们的脑机头盔一共盈利3200亿！”
“这也是税后拿到的钱，在海外我们脑机头盔很受欢迎，各大代理商卖的价格也不一样，比我们国内贵不少。”
合作商都赚翻了，这就是垄断！
另外为了避免某些国家告恒创垄断，恒创卖到海外的脑机头盔，有不少是代工产品。
比如欧洲那边的知名品牌，原本压根没有搞过电子产品，什么LV、爱马仕、香奈儿的，都有代工产品，人家卖的价格就不是一两千人民币了，而是上万rmb。
宣布完脑机头盔2012年收入，孟天培继续介绍下一项。
硬件方面还有电池、手机供应链的芯片、屏幕、摄像头等等乱七八糟产品。
恒创集团现在涉足的业务已经达到几百项，有些产业都是供应链上游，不是直接和用户做生意，而是和厂家。
当然汽车是直销产品。
恒创收购了BYD，除了做恒创汽车品牌，原本的BYD子品牌也没有放弃，在市场上推出了更多样化的新能源汽车。
价格比起恒创出品的几款要更加便宜亲民。
毕竟恒创最基础款都超过了15万，目前华国的消费力还比不上前世陆恒穿越那会儿，很多人消费力只能够让他们消费十万以内的车。
于是BYD推出了六万出头的小型新能源汽车，座位只有2个，和前世的mini小汽车差不多。
这款车同样赚不少，每台至少能盈利上万。
同时这款车对外的供应链合作更多，让很多华国厂家都跟着获利。
而恒创牌子的新能源汽车，目前除了自己生产，还有很多订单交给原本的汽车公司代工，避免他们因为这一轮冲击而破产。
等到明年相关技术也会授权给一些车企，让他们也进军新能源汽车，跟着一起做大蛋糕。
反正关键电池技术肯定不会授权出去，到时候蛋糕越大恒创赚的也越多。
孟天培宣布恒创目前的汽车销售情况。
毕竟只卖了四个月左右，主要是产能受限，只交付了四百多万辆，这已经是华国整个汽车产业链集体努力的结果了。
不过从明年开始，产能会再次爆发。
可能一个月就能制造超过两百万辆车甚至更多，有更多货可以占领海外市场。
孟天培说道：“目前我们恒创自己出品的汽车一共销售了300万辆，平均价格在18万，一辆车盈利超过8万...。”
能有这么大利润空间，自然是核心技术都掌握在自己手里的关系。
就连原材料都是恒创自己从非洲等地方拿回来的，矿都是自己的。
这些矿全都没有对外做生意，全都是自产自用，完全没有盈利，保持着不赚不亏的状态。
要扩张时，再等着集团总部拨款。
“我们自己的品牌赚了2400亿，其他子品牌，目前只有两款比较便宜的车，价格都在六万左右，包括mini车和充电车，大概100多万台，盈利只有100亿，但我们带动了很多工厂一起发展，未来他们产业升级，也能帮我们提供更高端的零配件...。”
现在就是在扶持其他厂家发展，一些供应商工厂升级，未来甚至可以购买技术，生产小品牌车。
只不过他们肯定竞争不过大厂。
有可能未来华国会诞生一些小作坊式汽车企业，他们大厂其实是帮恒创、魔都汽车等等大公司生产汽车零配件。
但旗下有一些小厂，将来推出一年就生产几百辆，宣称手工打造的跑车之类的高端品牌。
欧洲就有不少类似的公司，一辆车卖几千万rmb，一大堆有钱人追捧。
但内行其实都知道，他们可能工厂就几十人上百人。
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