剑仙机甲在没有磁力链的情况下，可以不考虑气动外形，以人形姿态飞个两三百公里的速度。
就和普通的穿越机或飞行汽车一样。
然而这种慢吞吞的速度对剑仙机甲来说是不可接受的，这是一种侮辱。
所以机甲想要达到高速飞行，自身就必须符合空气动力学。
这就是当前世界的铁律，不是高达等动漫世界可以轻易违反的一般规律。
力大飞砖没毛病，但要是这块砖头重达10吨，而且速度超过音速，那就不好说了。
江林山以入微境界感知外部气流，对各个翼面进行微调，这样的飞行在人类飞行器发展史来说，意义也是十分巨大的。
这是积累宝贵飞行数据的捷径，有什么大数据模拟和大型风洞，抵得上真实飞行获得的数据？且更为翔实呢？
要知道，即使是华夏冠绝蓝星的超大型风洞实验，其时间也是以毫秒级计算的。
这样的风洞，只有华夏才有，每次使用的费用，更是天文数字，土鸡想花8万刀妄想租用华夏的超大型风洞，被整个星球嘲笑。
阿霉莉卡计划花2亿元租用华夏超大型风洞，但因为华夏要求共享数据而中止。
欧罗巴打算使用华夏风洞，同样需要花大价钱，并且同意共享数据才可以。
这就是技术力，不但要花钱，还要低声下气求你。
如此嘴脸，华夏在过去数十年，见得多了。
如今风水轮流转，他们也有回过头来求华夏的一天，而且以后会越来越多。
江林山小心感应着气流，这种小心翼翼甚至比骑自行车还要认真一百倍。
自行车翻车了，最多擦伤或者骨折，可没有现在超音速飞行这样，轻易就会造成机毁人亡。
高速飞行时，舵面即使发生一丝的变动，都会导致飞行器极大的不稳定因素。
这样的情况很难理解，但举个轮船的例子就懂了。
假如轮船速度非常慢，慢到和蚂蚁爬行速度一样，那舵手无论怎么控制船舵，不管让轮船往左往右，它的方向都不会有丝毫改变，它只会依照原来的方向前进。
但是随着轮船的速度不断上升，船舵的影响就越来越大，在达到一定速度后，其舵面的作用会指数级上升，这就是很多电影和动画里，在风浪中，很多船长试图控制方向，把船舵弄断的原因。
这样的情况，就称之为舵效。
而在飞行器中，亚音速，超音速，高超音速，其舵效以平方级指数递增。
江林山小心感应着经过机甲的气流，一丝一丝的改变着机甲的形态。
这样的操作，比在千米高空骑独轮车通过拇指大小的钢索，难度还要高得多。
但这样的飞行经验，对飞控系统的完善也要有用得多。
江林山就是在这样反复调整中，以1.1马赫到1.8马赫的速度飞行。
在上升到一万米高空时，空气更加稀薄，速度就来到了2.2马赫。
这样的尝试，即使对江林山这样的变态来说，也需要非常小心翼翼，他不是怕机毁人亡，他是不会亡的，但机毁的话，就很难收场了。
现在灾区的情况可耽搁不得。
此次发生灾情的地区，就在昆仑山脉以南。
平均海拔超过了5千米，由于地震范围很大，数百上千公里都受到了波及。
他没有试错的时间。
所以目前是以求稳的姿态飞行。
饶是如此，江林山还是晚于方云诗驾驶的长乐号到达灾区。
长乐号经过最新改装后，可以在亚空间以超过4马赫的速度飞行。
这就是成熟飞行器的硬实力，而剑仙机甲，目前在飞行界连新丁都算不上。
江林山来到灾区上空时，除了多达数十架小蜻蜓和小蜜蜂外，还有华夏的Z-20，以及那5架老旧的黑鹰。
这还是80年代两国关系蜜月时期高价买到的。
在地震发生35分钟的时候，第一架到达的直升机，就是华夏的Z-20，这和十几年前的大地震完全不同，当时是外国的直升机担当了主力。
而当年我国的战士，甚至在不具备空降条件下强行夜间空降，以战士的生命为代价争取救援时间。
想起那个年代，很多人都不堪回首。
如今，在Z-20入役以后，再也不用这样了，但大批的救灾物资和人员转移，目前的直升机是完全不够的。
这才是小蜻蜓以及小蜜蜂参与救援的意义。
江林山在高空中看着下方的大地，心情十分深重。
他调取了受灾最严重地区的座标，一头就扎了下去。
地面上，对突如期来的灾难，民众是非常茫然的，很多人在不知不觉中就被埋了。
而在被称为黄金救援的72小时里，能救多少人，是按秒来计算的。
也就是说，时间每经过一秒，都有群众死于废墟之下。
当年的事件，很多救援人员，每当想起都泪流满面，他们都在怪自己当时来得不及时，营救得不够努力。
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