就跟在辽东的时候，让屯民付牛租一个性质，无非这里变成了水车租。
李素觉得再这样折腾下去，整个屯田计划以及与之配套的航运计划，简直要变成一种计划经济了……或许会像官方出资建造的高速公路那样，收费十年二十年，收回投资并且略有盈利之后，再把折旧后的东西交给百姓管理。
深知其中难处的李素，也是非常头大，心中暗忖：
“要是诸葛亮已经成才就好了，他能制定‘蜀科’，靠法治确保‘吏不容奸，人怀自厉，道不拾遗，风化肃然’，将来当个交通部长兼国家发GAI委主任那是最好不过的了。把国家基建和国营计划经济部分盘活下去，肯定没有人贪。要是没有诸葛亮管着，其他人不知要损公肥私多少……”
跟诸葛亮一样无私的人，世上估计还有，但既能像诸葛亮这样目光锐利、识破下属小动作洞若观火，同时还这么无私的人，估计这世上是找不出第二个了。
罢了，先一团糊涂账试点几年吧，战时状态嘛，钱不能算太清楚，就当是稍微效率低点，被经手人捞点，交学费总结经验了。
曹操搞屯田给百姓租牛的时候，还有丁裴之类贪小便宜的家伙，把自家的年老瘦牛掉包公家的壮年肥牛赚差价呢，幸好曹操那边有查吏治的陈群主管抓贪，把丁裴这些反面典型拿去示众。
李素完全可以想象刘备这边的屯田官也会有无数个丁裴的。
等明年打进江州，将来把刘焉彻底搞定、南中平定。今年诸葛亮都十岁了，到时候十二三岁……貌似还是个童工。
……
在广元镇视察督导了几天梯田和水车基建，尽管一切顺利，但鲁肃和国渊、孙乾粗略算了笔账，觉得就凭这个建设速度，明年春耕结束后，这儿能养活的剩余劳动力人口，还是不够给长期围困钓鱼城和江州的大军运粮船队拉纤盘滩的，至少还有一两倍的缺口。
当然这问题也不是暂时不能解决，无非是多运一些粮，路上多损耗一些，从外地水运民夫到这些地方暂住、为到时候每天过往的船拉纤。
堆后勤损耗，问题总归是可以解决的，反正张鲁被灭的时候，汉中的官仓存粮还颇有一些积蓄。
就是不知道钓鱼城围城战到时候要持续多久，要是一年都拿不下来，这么持久远程运粮围城，对刘备军的战略潜力消耗就太大了。
最后，还是颇有屯田天赋的国渊，在亲自扎下去督导考察了一番之后，向李素提出了一条反对意见：
“中郎，我们为什么非要给粮船盘滩拉纤呢？反正盘滩过湍急江段的时候，船上的货本来就是要卸下来、陆路驮运十几里，然后再装船。
咱把船分成几个航段，上游的船就只在上游开，下游的船就只在下游开，到了险滩附近就直接把货卸了掉头回去拉第二批货，下游的船也是接上货就走，拉空船的纤夫人力不就省下来了？”
李素心中灵光一闪：这特么不就成了宋明时候那些大运河上的漕运重镇的组织办法了么？
明朝的时候，在山东临清，一个县城有两百万人口，几乎一大半壮劳力都是槽帮盐帮的，说白了就是码头工人，把大运河下游的货卸船、再到上游重新装船。因为历史上直到明朝大运河还没用上船闸技术，南北有海拔落差，就只能把大运河隔断，在落差段人力扛活重新到高处装船。
李素心中暗忖：“对啊，我怎么没想到？难道是我灯下黑了。可历史上为什么四川人千百年来都连着空船一起拉过险滩盘滩呢？记得长征的时候到了金沙江，川军还在老君滩盘滩呢。
是了，肯定是因为四川这边金沙江、嘉陵江上的航运密度不如大运河那么密集，民间私人船商规模又不够大、船只不够多，货物也不够多，无法形成分段的集散地。为了一次性把一批货从下游卖到最上游，只能让船全程跟着走。”
但刘备军明年会有持续、稳定的订单供应链，为钓鱼城围城大军运粮的需求是不会衰减的。有官方组织，总船队规模肯定可以保证。大不了原先一百条船每条船都跑完全程，现在改成把嘉陵江全程改成五个运段、每个运段二十条船，跑接力棒。
而且，这一招似乎还能借鉴给上庸那边的汉水运输改良计划，到时候也没必要都指望李素设想的船闸了……
你特酿还真是个搞“计划经济”的人才啊！
“此议甚善！这事儿就交给你了，子尼，把这事儿做好，我让主公加你为屯田都尉，要是一直好好表现，拿下刘焉后，等你资历年限到了，典农中郎将也不是不可能！”李素拍着国渊的肩膀，为这个发明了“码头工人中转站”管理办法的人才表功。
“这如何敢当，您也不过才中郎将而已。”国渊顿时很是惶恐。
他哪里知道，过几年，官位就没现在那么值钱了，到时候，曹操手底下都敢乱封好几个典农中郎将，刘备阵营这边也不能吃亏不是？
到那时候，李素早就升到什么级别都不知道了。
今年冬天把水车、梯田、码头大致开拓出一些，山顶再种上茶树花椒树，让百姓养些适合山地丛林养的鸡鸭、以及如今还没有人人工散养的兔子，把荒山放牧资源都利用起来。
明年，就可以有源源不绝的军粮和高保质期的花椒冷吃兔来支撑钓鱼城战役了。
——
PS：就这样吧，种田情节和日常肯定是要交代的，明天时间线可以快进到190年春天，进入收获季节，开始钓鱼城战役，外面的世界也开始讨董。
不然一点不种田，也理解不了这里面的后勤矛盾、到时候敌人的自大自信也显得不合理。
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