他主持研制某新型传动系统，实现我国直升机传动系统由中低速输入到高速输入的跨越。
尹泽勇院士主持完成国内首次涡轴发动机设计体系建设及验证。
他主持某新型对转小发动机技术研究，能减少转子陀螺力矩、降低发动机重量、提高发动机性能。
他主持开展我国第一型大型客机发动机验证机研制。
科研之路解码
尹泽勇院士的研究成果，是他当选院士的核心支撑，在理论创新、型号研制、行业发展等多方面影响深远。
在理论与方法创新上，他率先开展“有限元”研究并提出新元素 ，构建现代航空发动机结构强度分析方法，制定型号规范与可靠性大纲，为后续研究筑牢理论根基，展现深厚学术造诣。
他主导我国首型涡扇发动机定型量产，打破依赖进口的局面。
他推进涡轴发动机从仿制到自主研发的转变，实现技术代际跨越。
其中“玉龙”发动机更是解决直升机动力受限难题。
他主持直升机传动系统研制，实现关键技术突破。
这些型号成果不仅填补国内空白，更让我国航空发动机技术达到国际先进水平，极大提升了他在行业内的威望。
从行业发展角度，他主持发动机设计体系建设、新型发动机技术研究，推动我国航空发动机从无到有、从弱到强。
他培养众多专业人才，促进产学研结合，其研究成果广泛应用并不断推动行业进步，综合体现了他在航空发动机领域的卓越贡献与引领地位，是他当选院士的关键因素。
后记
尹泽勇成为院士的原籍地江苏宝应，其浓厚的文化氛围与尊师重教传统，在精神层面给予他熏陶，激励其追求卓越。
求学之路上，他在西北工业大学打下扎实理论基础，在美国访学接触前沿技术拓宽了他的视野，北航读博又再次提升了他的专业研究和科研能力。
从业之路上，他在中国航空动力机械研究所积累了丰富的实践经验，同时提升了他的技术领导力；中航工业任职，使他把握住了行业的战略需求，扩大了自身的影响力。
以上这些因素相互交织、共同作用，最终使他成功当选为中国工程院院士。
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