连续多年的求学和科研工作，需要克服诸多困难和挑战，向锦武能够坚持下来。
这种坚韧不拔的精神成为他在科研道路上不断前进的重要动力，使他在面对院士之路的重重考验时能够持之以恒，最终取得卓越成就。
院士从业之路
1984年—1987年，向锦武担任中航工业直升机设计研究所设计员、助理工程师。
1995年起，向锦武先后担任北京航空航天大学副教授、教授、系副主任、型号总设计师
2009年起，向锦武担任北京航空航天大学无人机设计研究所所长、型号总设计师。
2019年11月，当向锦武当选为中国工程院院士。
2020年10月，向锦武担任北京航空航天大学航空科学与工程学院院长。
从业之路解码
向锦武院士的从业之路，对他后来成为院士产生了深远的影响。
向锦武在中航工业直升机设计研究所担任设计员、助理工程师期间，他得以将本科所学的直升机设计专业知识应用于实际工作。
这段时间，他积累了直升机设计的实践经验，了解了飞行器设计的实际流程、工艺和技术要求，为后续从事更复杂的飞行器设计研究打下了坚实的实践基础。
向锦武在研究所工作，使他接触到了行业内的前沿技术和发展动态，能够与同行专家交流合作，拓宽了他的行业视野，为其日后在飞行器设计领域的创新研究提供了思路和方向。
向锦武担任北航副教授、教授以后，他不断提升自己的学术水平，在教学过程中深化了对专业知识的理解和掌握，通过指导学生培养了自己的科研团队组织和人才培养能力。
同时，他参与科研项目和发表学术论文，使其在飞行器设计领域的学术影响力逐渐扩大。
向锦武担任型号总设计师，负责多个重要项目，使他能够带领团队攻克一系列技术难题。
他在无人机系统设计、飞行器动力学与控制等方面取得了系统性、开拓性的成果。
如，他主持研制了我国第一型中高空远程长航时无人机系统，建立了远程长航时无人机系统技术体系。
向锦武先后担任无人机设计研究所所长和航空科学与工程学院院长。
这让他能够整合更多的科研资源，搭建更广阔的科研平台，吸引优秀的科研人才，为开展高水平的科研工作提供了有力保障。
同时，这也使他的科研成果能够更好地转化和应用，为我国航空航天事业的发展做出更大贡献。
院士科研之路
向锦武主持研制中国第一型中高空远程长航时无人机系统。
他带领团队突破长航时无人机气动/结构/隐身/控制一体化综合设计和高可靠性、多余度全自主飞行控制与管理设计的技术瓶颈。
向锦武创新设计低雷诺数高升阻比翼型、大展弦比、双操纵面、隐身气动布局，解决大口径卫星天线装载、隐身对气动性能的不利影响。
他创立侦察信息接收、处理与卫星中继和网络分发的技术体系结构，研制国内第一个无人机大数据量、高目标识别率实时情报处理系统。
他创立远程无人机多链路测控与信息传输体系结构，实现远程多机测控、高抗干扰、快速情报共享，填补我国无人机卫星中继测控空白。
向锦武攻克了复合材料大型构件整体共固化残余变形处理、大型无人机全自主起飞/着陆和飞行控制等30多项技术关键和难题。
他创造无人机连续长时间飞行的历史纪录，使我国无人机实现由近中程、短航时向远程、长航时的跨越，该项目获2009年国家科学技术进步一等奖。
向锦武率领研究团队，系统研究了飞行器气动弹性中的结构非线性因素，建立了非线性模型，并且应用解析数值方法研究其颤振特性。
他提出提高非线性临界颤振速度的方法和途径，设计出多种非线性颤振控制律，还提出一种由局部混沌到全局混沌的新的混沌发生路径。
向锦武率领研究团队建立了带有显着几何非线性特征的柔性机翼气动弹性分析模型和稳定性分析方法。
该方法揭示了复合材料剪裁产生的刚度耦合对机翼失速颤振特性的影响，并且研究受侧向随动力作用的大展弦比柔性机翼的气动弹性稳定性。
向锦武提出基于敏感参数修正求解有限元逆特征值问题的新方法，发展采用实Schur向量用于非经典阻尼结构的模态综合技术等多种结构动力学设计及计算方法。
针对直升机旋翼桨叶非线性阻尼液压减摆器，他提出计算其等效线性阻尼的分析模型和计算方法，并且建立了具有变距/挥舞几何耦合的旋翼桨叶非线性摆振运动方程，还进行了系统性研究。
此外，向锦武院士先后发表学术论文200余篇，授权发明专利70余项，还获得2017年国家科学技术进步奖一等奖。
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