省外经贸带着里昂一行人参观了汽车厂。这次他们派出的人，正是周建江副厅长，他负责这次谈判工作的监督工作，同时也要向中央和省里及时汇报。
林向荣厂长已经兼任了汽车公司副总经理一职，也将参加和外方的谈判工作。
地方上实在是人才有限，上级左挑右选也没挑出一个对汽车业既熟悉又让他们十分放心的人。
他们熟悉的还都在sh跟德国人谈判呢，只好从一汽方面调过来一位名叫李刚的副厂长，充任滨城汽车厂的总经理。
李刚毕业于清华大学汽车和汽车制造专业并参军，赴苏联参加过重工业部一汽工作组；回国后历任一汽发动机分厂工程师、技术科科长，一汽副总工程师兼规划室主任，一汽副厂长。
李刚被从几万人的大厂调动到不到2千人的一家小厂，没有任何怨言。他积极的向林向荣了解厂子里的情况，同时还介绍起了一汽目前推行的丰田生产体系，展望将来能把这家工厂建设成为国家重点的汽车厂，实现祖国轿车工业的腾飞。
林向荣也挺高兴，上面调过来一位汽车业界的老前辈，对厂子发展建设肯定会起到很大的推动作用，他的信心和心气也高了不少。
里昂一行人参观了汽车厂的发动机厂房、机加工车间、车身冲压车间、组装车间。一路走来让三人惊讶的不得了，穆克连连点头竖起大拇指说道：“能在全世界封锁的情况下，发展成这样非常了不起！”
林强生已经事先介绍了厂子的技术状况，因此几个外国人也有了很大的心理准备，实际看到的远比他们想象的好很多，最起码工厂里见到了一些半自动化的设备，工人们对流水线大生产的流程是熟悉的，每个工人都只负责一项任务，这样熟练度就能很快上来了。
林向荣听到儿子的翻译后，脸上也露出了一丝骄傲。看了看儿子，又看看几个外国人，笑着说道：“这都是我们和哈工大的师生们一起琢磨出的一条生产线，跟贵公司的技术实力还是不能比啊！”
汽车厂目前年生产汽车稳定在5000辆左右，这种规模在国外也就是一家改装厂的水平，但是在国内是真真正正排在第二位的轿车生产厂家。第一位sh汽车5000辆以上，第二位就是滨城汽车厂，后面没了，全国就这两家轿车生产厂家。
巴尔一手拿着小本和计算器，一手拿笔算着。在估计着这家工厂的年产值和总价值。虽然这点规模在巨量外资和技术面前没有卵用，但这也是他作为谈判分析师的一个习惯。
“这家工厂虽然安装了一些半自动人工的生产辅助设施，但还是属于50年代末的技术水平。想要达到目前世界先进水平起码要投资一亿美元！这些生产设备能留下的很少，对新公司来说其价值等于零，我们还得为处理老旧设备花钱！”巴尔一边计算一边看着工人们组装轿车说道。
林强生翻译过来，中方人员的表情都尴尬难看了一些。不过人家说的也是事实，又一想外商说投资设备技术要一亿美元，大家又惆怅了起来。
周建江笑着说道：“请外商到会议室，我们先聊一聊谈判预期和内容吧？”
林强生和里昂等人说了之后，一行人就到了汽车厂的小会议室。
里昂交给中方一份谈判内容计划书，书上把谈判的细节内容都写了出来。外商的计划书很详细，总共分了两项谈判内容，一项是与汽车厂的投资合作，另一项是投资建设汽车零配件生产基地。两项谈判同时进行，节省时间。
这是林强生在幕后策划的，他充分吸取了sh汽车谈判组和德国大众公司谈判6年的教训。把这份计划书写的很详细，趁着中央领导同志们都在这里，先把一些问题拿出来说明，同样也是为了减少折腾减少谈判的时间。
中央希望汽车合资公司年产轿车数量最少15万辆，上级还希望这些轿车能为国家出口创汇，要求80%的产量都用来出口。
光是这个产量和出口创汇的问题，sh那边就遇到了不少的麻烦！他们自己认为一开始没有经验，生产这么多轿车投资大负担重；而且国家规定80%的产量出口创汇，sh方面觉得难以完成。德方也不同意这么大的产量80%用于出口，担心冲击他们的海外市场。
内外双方都有顾虑，就这两个问题，和德方扯皮谈了两年。直到1980年条件改变，sh方面私自降低了年产量，15万量降低到了3万辆。两年的艰苦谈判，成了无用功全部作废。
在自己没有信心，和德方的疲于扯皮，加上中央不理解的三重打击下，sh方面在数量和出口问题上，都做出了很大的妥协。
相反，在林强生这里，一切都没有问题！
要15万辆的轿车产量，好啊！林强生都想上30万辆。要出口，更好啊！林强生也想出口，当然也会往出口方面努力。但是出不出得去，那就合资公司成立，生产出轿车以后再说。
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