济州岛上，原本只是在济州港的西南方向处，建有唯一的一处机场。
随着华日之间局势日趋紧张，国防军为了加强战备，从1931年5月起便有针对性的开展了一大批军事设施的建设，而极具战略价值的济州岛成为了建设的重点目标之一。
在增建的项目当中，就包括了在济州城东南数公里外的瀛州山脚下，新修一座军用机场。
由于时间仓促，至战争爆发时这座机场距离竣工为时尚远，但却建成了一条可供重型军机起降的跑道，以及一些简易的机场运作设施。
不久后国防军又在其旁修建了一条简易的战斗机跑道，由此构成的这座瀛州山机场将在战争中发挥重要的作用，而日军则在很长一段时间里都并不知晓该机场的存在。
在“济州海峡夜战”中，济州机场遭到日舰长时间的炮轰，跑道和机场设施受到一定程度的破坏，需要一番修复才能恢复运作。
与之相比，停放于机场的国防军飞机损失得更为惨重，经历炮击后完好可直接使用的各型飞机加在一起，只剩下十余架，而且因跑道的状况而无法升空。
这时瀛州山机场的战机就暂时成为了济州岛上唯一的空中力量，那里部署有AA-1925型战斗机、AB-1927型俯冲轰炸机和NT-1926型鱼雷攻击机各一个中队。
当清晨的光线达到符合起飞的条件后，这三十多架飞机便立刻升空，飞行员怀着满腔的仇恨驾机朝估测的日舰方向奔去。
国防军在济州岛一带，除了陆上机场外还设有三处水上飞机基地，位置分别在济州港东侧、西归浦和位于济州岛东边一个小岛牛岛的西岸。
从这些基地发出的水上飞机，作为济州岛驻军伸向四方的触手，为国防军提供外围最直接的侦察讯息。
正是一架从牛岛基地起飞的NN-1927型水上飞机，在东面海域发现了正在返航的日军末次信正舰队，随即把这一情况报告给了后方。
接到该机的指引，十二架AB-1927型俯冲轰炸机闻风而至，对日军舰队展开了进攻。
或许是疏于对海攻击的技巧，这些陆军航空队的单座战机皆未能取得什么实质性的战果，只有个别日舰在躲避中被近失炸弹波及，受了些轻微的创伤。
但是相比这些损伤，济州岛的机场依旧能够起降飞机这件事，反倒更让末次信正等人感到震惊。
这些日本人原本以为，之前对机场的炮击已取得了巨大的成功，华夏飞机即使存在漏网之鱼，也应该只有零星而已。
可谁料对方竟这么快就出动了整队的战机，让末次信正感到十分懊丧，并且由此做出了还需再出动主力舰炮击机场，最好能尽快出兵攻占济州岛的判断。
带着这份心情，末次信正指挥舰队急匆匆的加速返航，准备去找联合舰队司令长官山本英辅好好说一下这事。
另一方面，陈沅杰于天明后带领着麾下剩余的舰只，在回到曾经交战过的海域搜寻己方遇难的舰只和人员后，也依照收拢的情况向上级提交了一份长长的报告。
根据这份报告和交战期间得到的各项讯息，东方舰队、海军高层乃至国防军参谋总部皆对济州岛的形势进行了认真的研判，并很快就做出应对决议和部署调整。
而具体的增援行动，则在更早的时候就已经开始了。
就在“济州海峡夜战”还在进行之时，国防军海军便命令从驻胶州的第一分舰队中派出一支编队，紧急驰援济州岛。
这支编队包括，由四艘“浙江”级重巡洋舰构成的巡洋舰第三支队，以及拥有同级六艘驱逐舰“精卫II”号、“文鳐II”号、“鸾鸟II”号、“白翰II”号、“青龙II”号和“白虎II”号的驱逐舰第二支队。
这十艘战舰于凌晨时分出发离港，当日晚间驶抵济州港。
这支生力军的到来，极大的振奋了遭受重创的第五分舰队和济州岛军民的士气。
同是在这战后的第一天里，一个NT-1926型鱼雷攻击机大队，以及AB-1927型俯冲轰炸机和AA-1928型战斗机各一个中队，从后方陆续转场至瀛州山机场，使得济州岛的空中战力得到很大的恢复。
几天后，随着经过抢修的济州机场跑道逐渐恢复了起降能力，更多战机又转场至此，对日军的空中反击行动随即展开。
其实在“济州海峡夜战”结束后的第三天，空袭就已经上演，国防军派出AB-1927型俯冲轰炸机，在AA-1928型战斗机的掩护下，对佐世保军港展开了攻击。
佐世保是日军联合舰队对华作战的重要基地，第1舰队和第2舰队皆有大批舰只驻于该港，国防军的空袭算是对日军夜袭进行的报复，但也不限于此。
因为这样的空袭是持续的，接下来几乎每天都有发生，后续还有海军的鱼雷攻击机加入其中。
虽说这些空袭行动的规模都不算大，在日军防空火力的抗击下，袭扰的意义更大一些。
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