然后拿着这些设计车型，去做各种的市场调研。
而调研出来的结果，也让胡玥备受打击。
因为结果显示，无论是低端车型还是高端车型，市场反馈都不咋地。
高端车型被调侃，说是华汽一如既往的风格，只产不卖，谁买谁是傻子，还说华汽的高端，全靠高价来维持，就这车，卖十万估计都没人要。更有人说，定价低了，直接定一千万一辆，能坑一个是一个。
而低端车型同样被调侃，说什么“哟，华汽这是咋了？这么便宜，不是华汽的风格啊？”、“这不就是个电动四轮子吗？求求你们用点心吧，真把老百姓当韭菜了？”、“这是骗补贴的吧？”
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总之就是，高端车型是智商税，低端车型是割韭菜专用。
全都被喷的体无完肤。
胡玥都快抑郁了，把火气全都撒到了设计师身上，骂他们设计了一堆狗屎，然后让设计师们一遍又一遍的改设计。
甚至还不惜花费大价钱，从国外聘请专业设计师过来。
林淑华跟邹薇就安慰胡玥，说这几款车型看着都挺好的，网友们之所以不认同，主要还是对华汽这个品牌的一些根深蒂固的负面印象。
两人就建议胡玥，不行就重新成立一个新的品牌。
但是这个提议，又遭到了田惠安的反对。
华汽这次卯足了劲进军电动汽车领域，就是想来个曲线救国，打一场漂亮的翻身仗，挽救华汽这个品牌。
重新成立一个新的品牌，那成什么了？
新品牌就是卖的再好，再受欢迎，还是无法挽救华汽这个品牌啊？
政治任务完不成，那就是挣再多的钱也没用。
如此种种，胡玥真是被折腾的快要绝望了。
最后还是李东给她出主意。
李东这一次，态度稍微缓和了一些。
可以生产几款高端车型。
但是，别指望这些高端车型挣钱。
这些高端车型，更多的目的是为了维持华汽这个品牌的逼格。
生产出来之后，就是摆在那里给人看的，告诉别人，我们华汽也是有高端车型的，我们是高端品牌。
主要的精力，还是要放在低端车型上。
当然，低端不代表低劣。
华汽设计的那几款低端车型，李东也看了。
只能说，难怪网友们都在骂。
压根儿就没怎么用心去设计。
给李东的感觉就是，整个华汽，包括胡玥在内，就不怎么重视这些低端车型。
他们还是更重视高端车型。
这种态度也影响了整个设计团队，所以设计出来的这些低端车型，完全就是在敷衍。
可是他们又没有那个能力去设计制造真正赢得市场青睐的高端车型。
也就是高不成低不就。
活该被骂。
李东就告诉胡玥，从她这边开始，就必须摆正态度。
低端为主，高端为辅。
如果她这边都无法摆正，那整个集团就会混乱，定位不明确，目标不清晰。
让李东这一说，胡玥幡然醒悟。
的确，也不能怪其他人，主要责任还是在她这边。
她自己都犹犹豫豫的，没有摆正目标，连低端高端都还没有确定下来，又如何去要求别人呢？整个电动汽车项目，又何谈发展。
明白过来之后，胡玥又一次跟李东探讨了一下低端和高端路线的战略前景。
李东就跟胡玥说，以目前的情况来看，华汽的品牌商誉，根本就不支持它走高端路线。
说白了就是国人不认可。
谁会花大几十万、上百万去买一辆国产豪车呢？
开出去都被人笑话。
关键是，凭华汽目前的实力，还造不出真正高端的汽车。
就是个伪豪车而已。
但是低端市场不一样。
华汽这个品牌，毕竟是公务用车。
甭管怎么说，品牌的逼格还是在那里的。
花个大几十万买个华汽汽车，可能很多人都觉得不值。
但如果花个十来万买个华汽汽车，那还是挺值的。
当然，前提是，质量必须过硬。
要让老百姓感觉，花了十来万，买了个二三十万的车。
而不是花了十来万，买了个电动四轮子。
只要质量过硬，价格诚意十足，那李东相信，一定可以赢得市场青睐的。
胡玥仔细想了想，终于是认可了李东的观点。
也不再犹豫了，准备走低端路线。
至于田惠安那边，胡玥还是有把握说服他的。
李东又跟胡玥说，等找个时间，他去见见公司的设计师。
在这个车型的设计上面，他有点想法，想跟设计师们探讨一下。
让胡玥有些诧异。
李东竟然还懂得汽车设计？
李东也没有跟胡玥多解释。
其实，他哪懂什么汽车设计。
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