是的，就是一种亲和力。左向北感觉这些金属在自己面前变得非常的“听话”。比如说那些轧制好的秘银金属板，这要是搁在以往，不经过高温炙烤，再上冲压机，根本的就难以加工。现在倒好，左向北只需要拎着锤子随便敲击几下，就能把秘银板加工出想要的形状。
有了亲和力的加持，秘银金属板的制造变得非常的顺利。在这个过程里，不但诸如乙炔氧气之类的各种能源消耗明显减少，时间上也是大大地缩短了。
十余天后，左向北便轧制出三毫米厚，宽度两米的船用秘银金属板四十多吨。厚度两毫米，宽度一米二的秘银板二十吨，以及厚度一毫米，宽度一米二的秘银板五吨。
仓库里的秘银不够用，左向北便再次下到海里，在那个金属矿堆上又弄回来上百吨的原矿。
秘银板轧制完成后，左向北又实验了一下秘银焊接技术。这时候，左向北就发现，以前用乙炔焰难以焊接的秘银在金属亲和的加持下，居然不再需要用玄金作介质焊接剂，这一次直接很容易的就将两块秘银金属熔融焊接到了一起。
有了这样的变化，左向北对于船只的制造就更有底气了。
这一次，左向北打算建造的，是一艘三体的两桅帆船。三个船体左向北打算完全用秘银打造，这样的话，凭着秘银材质的坚固特性，左向北可以完全不惧大海里的任何怪兽的冲撞。
这艘两桅帆船的主体左向北计划建造五十米长，两个分船体浮舱则是分别为二十八米长。三个船体由秘银材质打造的如鸟类翅膀般翘起的结构连接，船体的宽度为二十米。
主船体中部设有四十米高的主桅杆，船尾部设有二十八米高的副桅杆。船只前部有探出的杆子可以拉起船首三角斜帆。船上的所有桅杆全都是由黄金茶树木打造的没有任何拼接的一体材质，船帆则是由左向北之前买来的那些有防火功能的，由涤纶帆布作为基面，涂布聚氯乙烯涂层的苫布制成。
至于说船体的水面甲板部分，左向北打算用黄金茶树木铺上一层甲板，然后再用金属护栏圈起一圈围栏，之后在主船体甲板的中后部位再搭建一处木制的船舱，用作休息室和舵舱。
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