进入7月以后，距离国庆日的脚步越来越近。
整个帝国都在为胜利日大游行及一系列庆典活动紧张筹备，各个城市清扫街道，用更多的花卉和绿植装点城市，煤油路灯上悬挂喜庆的红灯笼，民众们脸上都带着发自内心的喜悦，走起路来昂扬而自信。
经此一战
帝国军队大杀四方，已经真正确立了大唐帝国在北美大陆的霸主地位。大唐帝国幅员更是高达1013万平方公里，那真是难以想象的辽阔，怎不让人为之自豪呢？
长安城展现出辉宏的帝都气象，宽大的街道上繁花盛开，道路中央郁郁葱葱的分隔带生长着旺盛的绿植乔木，南来北往的马车和人流各行其道，煤油路灯上悬挂的红灯笼更是渲染出浓重的节日氛围。
在丹凤门大街西侧的一段分支道路上，盔甲鲜明的皇室禁卫军士兵们将整条支路封闭，周围聚集起一些好奇的长安居民，指指点点的议论不停。
如果注意来看
能发现这条分支道路上出现了两条类似铁路一样的轨道，只不过间距较窄，委实有些奇怪。
抬头朝上看去，粗大的钢丝电缆在头顶上延伸向远方……
“尊贵的陛下，这就是我历尽心血发明的有轨电车，未来在城市里拥有广阔的发展前景。它具有运载量大，运行平稳，兼具整洁和皮实耐用的特点，非常适合于繁忙都市中公共交通，有能力在短时间内将大量的人流送到他们想去的地方……”
身穿着笔挺燕尾服的维尔纳-冯-西门子男爵满面红光的向皇帝陛下介绍他的新发明，兴奋的滔滔不绝；
“我的灵感来自于高架火车和马拉公共马车，相比较内燃机和畜力交通，如今的电机已经能够很好的代替它们，为城市居民带来整洁，卫生而便利的出行方式。
从此以后
长安城的居民将告别挥之不去的牛马尿骚味儿，生活在花香萦绕的美丽环境中，而这在以前是难以想象的事情。
我们新投产的火力发电厂，能够为这样的公共交通提供充沛的电力，而这必将开辟电能使用的新领域，西门子公司愿意为此作出不懈的努力。
我非常荣幸在这个阳光明媚的日子里，向尊贵的陛下介绍……”
耳边听着西门子男爵细致的介绍，李察饶有兴趣的打量眼前这一辆酷似火车的有轨电车，它由两节组成，最前方是电车司机操控台，是站立着驾驶。
而后面的两节车厢与火车无异，其轮轨则与1807年就出现在伦敦街头的马拉公共马车相同。
这是一种在铁轨上运行的公共马车，根据车厢的长短，一般由4匹到6匹健马拉拽，也是如今长安城最常见的公共交通方式。
眼前这辆有轨电车革新的地方，在于不需要健马拉拽，其动力来源于电机驱动，有轨电车顶上一根长辫子似的取电杆，给电车提供源源不断的电力供应。
在原来历史上
有轨电车也是眼前这位西门子男爵于1881年发明的革新性产品，很快因为其优越性而风靡全世界，成为伦敦，巴黎，柏林，罗马，纽约，芝加哥等着名大城市的公共交通首选，在短短的十几年间迅速的推广开来。
眼前的这两节车厢，每一节车厢有24个座位，还有站立乘客的扶手，按照马拉公共马车的情况推算，差不多能够搭载60~65位乘客，两列车厢就是120~130位乘客。
可以说，运载能力相当强大。
历史依然有着强大的惯性，在帝国方面提出解决公共交通的科技攻关设想后，各大学和研究机构都拿出了自己的设计方案，包括以小型蒸汽火车头做动力的公共交通方式。
但最终，依然是西门子男爵脱颖而出，不得不说有轨电车有其强大的优越性。
首先是干净整洁，不需要蒸汽火车头那样配置燃煤舱，走一路撒一路黑灰，而且过于笨重不灵便，不适合于在城市的大街小巷穿行。
“很不错，男爵先生，这确实是一种很有创意的公共交通产品，试运行以后若性能可靠，那么值得大力推广。”李察以赞赏的语气做出肯定。
他亲自走进车厢视察了一番，其实也没什么可看的，无非是座位和扶手罢了。
关键在于电机驱动的方式，还有150多年后依然使用的取电杆和电网，这种设计具有无可比拟的开创性，便捷而又实用，确实值得夸赞。
一会儿
有轨电车里坐满了人，在皇帝陛下面前进行了示范性的演示，开车到停车都很平稳。有轨电车司机手边还有一个铜铃铛，发现有人横穿马路时会“叮当叮当”的提醒。
而到了晚间
有轨电车前方还设有煤油灯，这是一种特制的煤油灯，灯芯比较粗，产生的亮光也较强，背后是瓦光锃亮的钢板，具有一定的反射作用。
从这些能看出，考虑得相当细致周到。
在很多地方你不能不佩服德国老的细致工匠精神，那种极具欧式风格的煤油灯用黄铜打制，看起来就是个艺术品，绝不敷衍了事，相当有格调。
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