截止1858年6月末；
相比较1856年6月末统计1122.33万，整整两年过去了，1856年6月末达到了1486.92万人（注；该统计数字不含哥斯达黎加），呈现出高速增长的态势。
这个人口总数，已经非常接近美国北方三年前人口，工农业总产值更胜一筹，代表大唐王国比美国北方更富裕，人均产出更高，工业化进程更加深入。
趁着美国老内部人头打成狗脑子，大唐王国在攒足了力气发展，更是利用这个千载难逢的机会实现了超越，这是让李察尤为开心的事情。
放下手中沉甸甸的半年度统计报告，李察情不自禁的露出了会心的微笑。
这一份沉甸甸的成绩报告，汇聚了12年来无数心血，终于达成了超越美国北方经济总量的辉煌成就，这是值得庆贺的里程碑。
从此以后
大唐王国的经济将一路高歌勐进，甩开陷入内战沼泽中的美国北方，并且将双方的经济差距越拉越大，直到美国老绝望。
只有身处这个时代，才能深切体会到先发优势的重要性。
19世纪中叶
世界上只有大英帝国在全力推进自由贸易政策，欧洲各国包括美国贸易保护情绪严重，关税壁垒重重，世界市场极其有限。
由于发展水平有限，并不是说国际市场无限大，足可以容下大唐王国和美国这两个新兴工业强国，那完全是痴心妄想。
你有他就没有，竞争就是这么残酷。
英国利用150多年的世界霸主地位，编织了包含2200万平方公里殖民地和十几个保护国在内的英镑贸易区，包含希尹朗，阿曼，缅甸，印度和南亚各地区，大清，扶桑等国，就是为了英国工业品寻找市场，并搜罗廉价原料。
这也是当今时代，各国列强为什么热衷于用枪炮打开封闭落后国家国门的重要原因，这种方式虽然粗暴蛮横，但是效果真的很好。
大唐王国在北美的飞速崛起，必然要挤占美国工业发展的市场，不仅仅是在欧洲市场竞争，在美国南方竞争，在中美洲和南美洲竞争，还涉及到南亚和东印度群岛市场，都是对立的竞争关系。
只要大唐王国以先发优势占领这些国家的工业品市场，这就锁死了美国北方工业化发展的上限，束缚住了美国工业经济手脚，令其脚步蹒跚的落在后面，最后连屁都吃不到。
走美国老崛起的路，让美国老无路可走。
国家间的战略竞争可没有半点脉脉温情，也来不得丁点儿退让，我的就是我的，你的也是我的，全特么是我的。
嗯，这才是正确的态度。
李察心中思考着战略问题，手指无意识的在厚厚的奏报上面画着圈，他强行压抑住大肆庆贺一番的冲动，告戒自己；
现在还不是时候，一切要悄悄的发展壮大。等到哪一天美国老抬头一看，我的上帝呀，大唐王国竟然如此强大了吗？
到那时，才值得庆贺。
李察手上的这些半年经济汇总和全年经济汇总报告，全都是王国的高度机密。从统计局也流不出相关的数字，这些都是严禁报道的机密，只能由王国政府高层掌握。
现在掐指算一下；
王国在工业领域拥有多项独门绝技，第1门类当属矿产资源类，石油化工，铜、银、铝等矿藏，如今是大唐王国最大宗的出口物资，也是欧美各国无法拒绝的宝贵资源。
第2项是食品加工，以罐头为主的耐储存食品，以品种多，口味好，价格合理而畅销欧美各国，同样是独有的大宗出口物资。
第3项是机械行业，大唐王国的农机产业发展越来越兴旺，国内涌现出20多家农业机械厂，生产出门类繁多的农机配套产品，并且涌现出数家龙头企业。
今天看到的汽车让人眼前一亮，但李察没那么乐观，汽车产业的发展需要长时间的培育，这并不是生活必需品。
当今时代的汽车，从性能各方面并没有大幅度的超越马车，自然也无法迅速取代马车，成为时代发展的新潮流。
在大唐王国境内
很多城市和公路干线都铺上了沥青柏油路面，马车普遍都使用了胶皮轮，这让加重型运货马车载运量能够达到1.5~2吨，这可是个相当高的数字。
若是在普通土路上，运货马车撑死了只能拉一吨的货。
而现在水平的汽车呢，载运能力也就三四百公斤，差的可不是一星半点。
在中型和大型柴油机研发出来之前，除非让人们看到柴油汽车极大的优越性，否则，短时间想要替代马车在货运和客运中的主流地位，既不现实也不可能。
欧美国家中，马车是鲜明的社会文化符号，还拥有上千年以来的深厚传承历史，已经融入社会生活中的各个方面，广受人们喜爱。
想要改变这种根深蒂固的传统观念，10年20年都不容易，汽车发展还有很长的道路要走，这只能慢慢来。
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