加利福尼亚大学船舶动力实验室中，汇聚了来自欧洲各国和大唐王国的众多专家学者，是世界高水平船舶动力研发实验室之一，在业界卓有名望。
大唐王国皇家联合航运公司，太平洋航运公司，王室慈善基金，王国政府财政部等一系列企业和政府机构，连续多年对该重点实验室都有大额拨款，资助船舶动力研究科技。
在大量研发资金的堆积下，加利福尼亚大学船舶动力实验室取得了一系列令世人瞩目的先进成果，在船用三胀式蒸汽轮机，高压锅炉，6马力，12马力柴油机，245马力蒸汽火车头等项目上，都形成了投放市场的拳头产品。
不用神话蒸气时代的科技水平，即便是技术水平最高端的船用三胀式蒸汽轮机，其设计原理也是一望即知，没什么秘密。
关键在于动力设计的应力结构，燃烧和输出效率，机械结构的承力和优化，耐久性与经济性兼顾，要取得合理的平衡。
既不能为了压榨更多的动力而过分消耗燃煤，也要在吨煤炭中产生更大动力，让蒸汽轮机的动力更强劲，运载更多的货物，航行更远的距离。
在动力和燃料消耗之间取得合理平衡，这就是一款先进的船用三胀式蒸汽轮机核心所在。
再大的轮船，携带的煤炭也是有限的。
大唐王国的蒸汽轮船普遍携带一个重油舱，在航行的时候适当使用重油，以加剧煤炭的燃烧效率，压榨出更多的航行动力，是当今船舶动力先进的代表。
英国皇家海军的轮船普遍没有采用这一设计，这是因为英国没有可靠的重油供应，位于印度洋和大西洋的英国皇家海军蒸汽轮船，也不可能万里迢迢的从大唐王国进口重油，这不现实。
重油非常粘稠，在装卸时必须要用蒸汽管道加温，用专门的运输船和运输车辆，船舶重油舱要专门设计在高温锅炉附近，借助炉温的热度才能方便的使用。
这些条件，英国都不具备。
这就是大唐王国依托本地资源的好处了，船舶在建造时就有专门的重油舱，设计在高温锅炉的附近。
而作为石化产业大国，大唐王国加利福尼亚省沿岸各港口都有储存重油的设施，有便捷的蒸汽加温管道，既可以加注重油，附近的煤炭码头也可以加煤，船舶使用非常方便。
在远洋运输和船舶制造这一领域，大唐王国紧追英国身后，虽然在船舶建造量和船厂规模方面与英国无法相比提并论，但技术水平已然不逊色。
1855年12月16日
埃斯特哈兹伯爵带着奥匈帝国的最后通牒到达圣彼得堡，要求沙俄帝国接受停战。
否则，奥匈帝国将会加入联军阵营，正是对沙俄帝国开战。
如此一来
世界排行前4的列强国家全部登场，英、法、奥匈三国形成了统一战线，再加上大唐王国和撒丁王国两个打下手的小老弟，共同对付被孤立的沙俄帝国。
多年以后
欧洲舆论普遍认为，这是促使沙俄帝国决定停战的关键，俄罗斯在悲痛昔日的盟友加兄弟无情背叛的同时，战场上大势已去，已经无力拒绝奥匈帝国的最后通牒。
1856年1月，考灵顿爵士接替辛普森爵士成为新的英军总司令。可惜他的上任时机并不巧，俄国沙皇亚历山大二世已经同意和谈，继续扩大战争的契机已经不存在了。
1856年1月16日
沙皇亚历山大二世接受奥匈帝国的最后通牒，同意展开和谈。
2月25日，巴黎和会召开。
英、法、唐、奥斯曼、撒丁王国和俄国参加，奥地利因为提出“维也纳四点”方案也参加了和会，
沙俄帝国希望普鲁士王国出席，以得到它的支持，避免在和谈中遭受到群狼围剿，但英国反对，理由是普鲁士王国没有参战。
最终还是英国人的意见占据压倒性的上风，沙俄谈判代表不得不面对一致阵线上各国，仿佛一只陷入非洲鬣狗撕咬中的母狮，进行着艰难的谈判。
事实上
沙俄并不是没有同情者和支持者，法国皇帝拿破仑三世就并不希望英国过度削弱俄国，这会让法国承受更大的压力，独自面对欧洲乱局。
因此，在巴黎和会上，法国作为东道主很多时候，都给予了俄国有力支持。
大唐王国在这一问题上也态度暧昧，李察同样不希望英国在欧洲过于强势，有一个随时能够触动英国敏感神经的沙俄顶在前面，英国老多少能够消停点，将更多的精力关注在欧洲，而不是北美。
所以，在适当的议题上，大唐王国给法国打了助攻，变相的支持沙俄的合理诉求。
比如克里米亚半岛问题上；
英国要求沙俄割让克里米亚半岛，沙俄坚决反对，法、唐两国默契的支持了俄方代表的立场，这让强硬的英国谈判代表不得不退让。
发生在巴黎的和谈，成为1856年聚焦全世界目光的中心议题，也是大唐王国第1次登上国际舞台的中心，以胜利者的身份参与国际秩序制定。
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