由于材质的原因，不管铸造金币还是银币，都是要加入部分合金，比例约是1:9，上下不会出入太多，这都在合理的范围内。
一块银币成份银九铜一，铸造出来的银币份量十足，自然是实打实的好银币，历经岁月磨砺，依然会具有很高流通价值。
怕就怕鼠目寸光，一块银币掺铜掺铅多了，自然价值大打折扣。
普罗大众可不傻，熟优熟劣心中自然有杆公平秤。
可惜的是
当今世界各国政府利欲熏心的占多数，诚心铸造好货币的不多，劣币大行其道，分量十足的铜币和银币少之又少，市场甚至出现很多铁币，纯粹是在湖弄人。
中南美洲各国是这样，东亚各国同样如此，何止一个“乱”字了得？
从这里，李察看到了大力推行唐元硬币的巨大商机。
储量达到世界级的莫伦奇铜矿山，带给李察足够底气，他当即决定甩开膀子大量铸造优质铜币，此为当前财政专员公署第一要务。
以自家矿山出产的优质黄铜铸造铜币，运往大清国获取茶叶，瓷器等紧俏物资，运往扶桑获取，运往东印度群岛获取香料，咖啡，橡胶，可可，铝锭等特产，运往墨西哥获取白银，岂不等于暴利惊人？
这几个月来
红杉树银行在市场上不断的回收各种美元，英镑和法郎，比索，逐步确定“唐元”国内唯一的流通地位。
未来，大唐王国政府将在时机合适时，正式宣布废除其他货币流通，勒令国内商人和工厂主限期以一定比例旧币兑换新币。
这在当前推行还有些困难，主要是大唐王国面临着美国的大举入侵威胁，民间部分商人和工厂主对大唐王国缺乏足够信心，不愿意冒险全部兑换新币。
面对这样棘手的问题，一方面要加强货币兑换政策宣传，另一方面采取有力措施，设定旧币兑换新币最后期限。
逾期使用者，以扰乱金融市场罪重处，警察署出面抓一些，关一些，杀一些狠狠震慑，那么就一切都OK了。
除了货币发行中的种种问题之外，李察还重点关心了红杉树银行推行的跨洋汇兑业务。
由于跨洋信息的相对闭塞，地理环境相隔遥远，红杉树银行推出的跨洋汇兑业务收费较高，但客户依然趋之若鹜。
这是北美事业有成的华人群体，唯一能够向神州大陆亲人汇款的途径。
截止目前为止；
红杉树银行在东亚共设立津门，威海，沪海，福州，广州，香港，西贡，新加坡，雅加达等共计十处分行，近期将在扶桑国长崎设立第11处亚洲分行。
伴随着红杉树银行在东亚影响力的深入，北美一夜暴富的淘金传说亦流传开来，吸引了越来越多华人移民主动参与，形成了一浪高过一浪的移民潮。
为了顺应当前愈加火热的北太平洋航线移民船需求，大唐王国长安和洛杉矶两座船厂，在试水建造了几艘1200吨至1500吨铁质火轮船之后，雄心勃勃的开始挑战3000吨级跨洋移民船的建造，并且取得了一定成效。
谁都看好这条充满希望和金钱的北太平洋航线，从威海经中途岛，瓦胡岛至西雅图的这条北方航线，如今已渐渐成为不逊色于大西洋航线的黄金航道。
不得不赞叹，海外华人的眼光和经商魄力。
长安船厂和洛杉矶船厂打造的十数艘1200吨火轮船，基本上都是华商合股买下，立刻投入中南美洲智利至洛杉矶，古巴至洛杉矶，乌拉圭至洛杉矶航线。
前往南美的时候，货舱里满载着威士忌，钢铁制品，本地生产的食品，铜币，服装等物资，返回的时候满载鸟粪，华人移民，两头运输的近海贸易大赚钞票。
很多人已经把目光瞄准了更赚钱的跨太平洋北方黄金航线，新成立的华人轮船运输公司一个又一个冒出来，纷纷向长安船厂和洛杉矶船厂订购3000吨移民船，摩拳擦掌准备大干一番。
对于华商的热情，李察完全持鼓励态度，由红杉树银行根据船公司的规模和资质提供部分贷款，港口码头也会提供一定便利。
众人拾柴火焰高。
在新一轮华人跨洋移民潮中，王室所属太平洋轮船航运公司是起到领头羊的中流砥柱作用。而民营船公司则是有益的补充，将会助推北太平洋黄金航线更加炙手可热，飞速发展起来。
商议几个重要问题之后，感受到移民工作愈发高涨的势头，李察心情也变得愉快起来，白皙的手指轻轻的敲打茶几，考虑一番后说道；
“艾伦先生，我的意思是是否能够开通华人移民的抵押贷款业务，以进一步鼓励囊中羞涩的华人移民北美？”
“移民抵押贷款业务……陛下的意思是？”艾伦--莫泊桑心中有所猜测，但依然不敢确定。
“就是华人移民签订3~5年不等的包身工抵押协议，以换取前往北美的船票，以双方自愿为主。在此之前是以政府补贴为主导，希望以后能够通过民间的力量，以经济手段调节移民潮，这才是长久之策。”
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