飞机的轮子本身不具备动力，那么侧弦的风就可能带着飞机跑偏了。
这就是风切变。
这时候转弯侧滑仪会显示飞机的姿态将要侧滑。
那么飞行员就需要用操纵杆和脚蹬，去抵消这一部分侧滑的风力。
飞行事故里常常出现的“风切变”，就是一个侧滑风。
而这个对应的就是基础表的第六个。
所以，某电视剧，飞行员千里迢迢去澳洲天天练习风切变改出，这是图啥？
这是基本功。
全国任何一家航校，哪怕是通用航空的教官都会教会你这个。
这就等于你要练习开车，要学习转弯。
你不在国内好好学习，还需要专门去国外进修？
而航空公司的人也是这么低级，连教会学员基本打转向的水平都没有。
我的天呐！
这还搞个屁！
这种航空公司，还有人敢去坐飞机吗？
细思极恐！
当然，6个航空仪表，对于老手而言，轻轻松松。
新手确实需要多多练习，这是基础。
估计有不少同学学开车的时候，就是拿着脸盆当方向盘练习的。
飞行学院自然不可能这么低级，至少会给一套模拟设备，让你慢慢练习。
实在不行，自己拿纸张，对着比划比划。
只有反复模拟，反复训练，才有可能上电脑模拟机。
而在训练的过程中，老师还会不断问你问题。
你能想象吗？
你一边学习，一边还有一个凶巴巴教官在那里吧啦吧啦说个不停。
万一弄错了，就是劈头盖脸的骂过来。
大学生，天之骄子，怎么能忍受这种憋屈。
一个学生怒气冲冲的大喊：“麻蛋！劳资不干了。”
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