“但管理经营上，交给我。”
“怎么样？”
杨杰点点头：“可以。”
“这样，我让其他的基地航司，尽可能的配合你。”
王老板：“明白，明白。”
杨杰这边也很快回复了南航，表示自己愿意让出海口的航线，转向海南的其它城市专线经营。
南航领导也算是松了一口气，就怕手底下两个小弟打起来。
这样也好，除了海口市，边上的肉也不少。
而且给大众航空专营航线，暂时也好。
至少填补了一部分的空白。
海航的陈老板当天就摆了庆功宴。
“诸位，祝贺我们今天，成功击败大众航空这个头号大敌。”
“干了！”
手底下的股东当即嗷嗷叫了起来。
四五十岁的人了，疯狂起来比精神小伙玩的还花。
第二天，陈老板就收到了一份账单，一晚上花费了足足五十万。
八十年代的五十万，够小马创业起家了。
这还不是最让人头疼的。
而是海航又没钱了。
原本是6大航司，外加大众航空竞争50架外国飞机的进口名额。
后来北方航、西北航因为没钱，就不要了90年的飞机名额。
大众航空主打就是我自产自销，成本谁也搞不清楚。
最后是4大航司，外加海航分配了来年的进口飞机配额。
平均每家公司十多架飞机。
加上各种配件，这换成国币起码30亿以上。
还有南航引用运十-200客机，也就意味着南航计划的引进的外国飞机，又减少了。
减少的飞机份额到了谁手里？
总不会是东航这个好心人接盘吧。
答案只有海航。
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