但是，港龙航空第一次注册资金仅有1亿港币。
后来重组，二次融资达到2亿港币。
然后上市，资产大规模的翻倍，市场估值直接飙升到100亿港币。
香港人疯了吗？
钱多的没地方花？
杨杰感慨，股票，其实就是圈钱的套路。
难怪后来的海航这么喜欢融资。
他的一架飞机，老老实实地经营，也不过赚一千万。
三架飞机也就三千万。
对方这样一通操作，直接2亿变成一百亿。
直接起飞了。
难怪有资本可以购买价值6亿美元的飞机。
但是，香港地方太小了，市场极度敏感。
在港龙航空经营不善的情况下，相关负面新闻频发。
这就导致股票大幅度的跳水。
其中已经有一个黑手悄悄的摸了进来。
一般人叫他中信。
这和国内的中信集团不是同一个，也不是银行。
其实全称是中信泰富。
表面上是投资公司，其实间接的大股东还是汇丰和太古。
这也是为什么在中信接手以后，总是对着国泰航空处处退让。
最后退无可退，彻底倒闭了。
但现在没想到，曹老板的一个反向操作，反而让中信亏了一大笔钱。
投资公司是赚短时间的蝇头小利，不是长远的盈利。
他们亏不起。
所以本来打算发起重整，又因为股市暴跌，提前跑路了。
调查员回答：“现在，港龙航空仅有香港一个运营基地，固定资产只有这些飞机。目前股市值已经跌到了40亿。差不多到极限了。”
杨杰摇摇头：“还不止。你完了，还有5架飞机的合同。这钱恐怕也没付吧。”
调查员连忙翻开资料：“很抱歉，没有查到。”
杨杰随后问道：“先生港龙航空有多少人，多少条航线？”
调查员急忙说道：“目前开通内地航线12条，东南亚航线5条，宝岛航线5条，日本2条，中亚印度2条。更远的就没有了。”
“在职员工一共是2.6万人。”
杨杰瞪大眼睛：“多少人？”
调查员：“2.6万人。”
杨杰还是不相信：“真的假的！”
2.6万人，发疯了吧。
大众廉航，外加研究所，外加几个运营基地，外加培训机构加起来也不过3000人。
对方竟然拥有2.6万人的职员。
在他印象中，日本很出名的全日空航空的职员数量也差不多这个数吧。
杨杰急忙问道：“国泰航空有多少人，你知道吗？”
调查员回答：“大约是3.2万人。”
杨杰恍然大悟：“原来是这样。”
当时国泰航空拥有16架波音747，大约4架波音737，还有英国的三叉戟24架。
很明显，港龙航空一开始就打定主意，要与国泰一较高下。
但明显步子迈得太大，扯蛋了。
而且港龙航空来势汹汹，吓得港府连忙提出来一个政策。
规定凡以香港为基地的航空公司，在与外国民航机构商议空运服务之前，事先须取得民航处的许可。
还有所谓的航空新规定。
一条航线只能由一家航空公司经营。
先获发牌经营的航空公司自动获得独家经营资格。
这等于把传统的航线都限定只能让国泰航空飞行。
民航总局也反向操作，鼓励港龙航空飞内地。
而国泰想要飞，就给你设置门槛。
最后以中信集团（是央企，不是中信泰富）收购一部分国泰航空的股份，才算了结这事。
所以，对于内地的支持就这样被斩断了。
杨杰已经基本心里有数了。
预购的5架飞机，到时候可以让他们自己想办法退掉。
其次就是关注这些现役飞机的所属权情况。
剩下的就一个启德机场的运营基地能让他入眼的。
其它的他一点也看不上。
飞机，自己复刻一部分就可以了。
没必要一开始就和英国人抢蛋糕，先抢一部分小众的市场再说。
永兴集团。
这里是曹老板的总部。
杨杰微笑着说道：“好巧啊，包总也在。”
包老板感慨：“杨总真是年轻有为啊，请坐。”
“这位是邓丽筠小姐吧。真的是越长越漂亮。”
邓丽筠微微一笑：“谢谢。”
她倒是大大方方的，并没有因为对方是华人世界的船王而心虚什么。
曹老板则是稳坐钓鱼台，一副事不关己高高挂起的姿态。
很快，有两个娇滴滴的小姐姐端来了茶具，上演一出神乎其技的操作。
包总微笑着说道：“杨总请，可品一品茶。”
杨杰端起来，喝了一口：“有点苦。我是粗人，不懂什么品茶，能解渴的就是好茶。”
“这茶，还行。”
包总：“哦，看样子，杨总有高见？”
杨杰随后掏出一个小包，抽出1000港币递给泡茶的美女。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！