回到八十年代当航空大佬

闹钟不要响

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第69章 运十起飞

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南头机场,此时是锣鼓喧天,鞭炮齐鸣。

赵书记开始讲话:“...鹏城大众廉价航空,正式开始运营,起飞!”

“哗哗哗...”

台下响起一阵阵的掌声,围观群众无不激动的。

首航飞机是注册号B0002号运十飞机。

它将执行从鹏城飞往魔都的航班。

随后经停大约4小时以后,再下午从魔都飞回来,最后在鹏城过夜。

飞机票特惠价格。

经济座位40元每人。

靠窗观光座位为55元每人。

前4排商务座为68元每人。

68元的价格与国航从广州飞魔都的普通座位售票一样。

不少人议论着:“不愧是普惠大众的廉价航空,这个价格真的值。”

“那是!”

与此同时,机场的广播还传来甜美的女声。

告诉乘客这些不能带,那些不能带,行李尺寸限制,重量限制,疾病限制,甚至个人体重也有限制。

一个大腹便便的干部当即不满意了:“搞什么,我体重一百零二(公斤),为什么不让我上飞机。”

引导员只是甜甜的一笑:“同志,不好意思,这是公司规定。超过90公斤体重的乘客,一律不准上飞机。”

杨杰做这个规定,倒不是怕乘客超重。

运十的起落架和发动机都是超强的,增加重量完全没有问题。

但飞机座椅间距被他偷偷的调整了。

稍微有些富态的人,挤不下座椅的宽度,小桌板放不下了。

还有可能把廉价的座椅给压扁了。

超体重的老板,就没办法坐飞机。

赵书记亲自压阵买票,那名干部最后也只能含泪离开。

呸!垃圾公司。

新运十采用了某秋对空客321的布局改造。

原本奢华无比的厕所,面积被大大的压缩了。

数量也被削减到只剩下2个。

分别位于机头和机尾部。

飞机上并不提供免费的餐食,饮料,水和赠品。

因此,原本前中后庞大的储物舱室也被取消了。

座位数量延伸到42排6座。

只有商务座才享有4排5座的布局。

商务座就是空间稍微大一点,两侧更加的宽松一点。

满载人数高达246人。

因为添加了很多的设备,飞机空重高达61吨。

从鹏城飞魔都则是单次载油20吨。

单人携带的免费物品重量不超过15斤。

超过的额外收费。

就突出一个字,抠。

因为大部分人只见过飞机,更别提乘坐过飞机。

自然体会不到这是有多抠门的操作。

不少人对大众廉航的印象是极好的。

此外,大众公司还取消了单位介绍信,允许富商也坐上飞机。

这进一步激发了特区人民的激情。

偶尔有些不满意的声音,很快就被压下去了。

突然间,售票员喊了一声:“票卖完了!”

几个土豪当即着急了:“等一等,等一等。我有钱,给我站票也可以。”

对此,售票员的回答是:“不好意思,根据局方规定,航空公司不可以出售站票。”

对方刚刚想要发作,两个武警打扮的人靠了过来。

“同志,请不要闹事。”

“现在飞机每天有1趟航班,以后会增加到2趟3趟,有的是机会。”

“咕咚!”

对方咽了咽口水,还是决定不起哄了。

因为是第一趟飞行,驾驶机组一共配备了6名成员。

1名主驾驶员,1名副驾驶员,两个观察员兼工程师,一个特别的工程师,以及专家马老。

乘务员机组就比较寒酸了,一共6人。

一名香港籍的乘务长,3名内地的乘务员,以及2名保安。

空中乘务员,也就是我们通常讲的空姐。

其实她们不仅仅是服务员,还是临时急救的医生,安全员等等。

比起美貌,空姐真正需要的专业知识更加重要。

不少乘客伸长了脖子看着几个漂亮的空姐。

她们正在随着广播声在做安全演示。

清一色的普鲁士蓝空乘服,搭配一个可爱的贝雷帽。

上演一出安茜穿着空乘服的诱惑。

好家伙,大部分第一次坐飞机的都是男性。

这能把持的住吗?

要不是听话的把安全带扣上,估计不少人都要冒烟蹦起来了。

在确认乘客都系好安全带以后,乘务长通告驾驶舱。

“乘客已经系好安全带。”

“明白。”

随后通讯员通知供电车断开电缆。

机长张卫军亲自启动了四个引擎。

对于这个年轻的机长,不少人是持有质疑态度的。

最后还是杨杰拍板,决定让他当机长。

就冲对方最早带着运十飞机到大众航空,他也必须给对方这个平台。

千金买马骨,这是很有必要的。

他的基础工资也比其他飞行员高一截,230元。

随后副驾驶开始通讯:“塔台,塔台,这里是大众(DZ)3501,真正滑行。”

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