“用Msu7走量，降低原材料、零部件各方面的成本。”
雷布斯解答了问题和许多网友的一个疑惑：作为造车新手，以来就推出两款新车型，还有一款高端车型？
原因就在这里！
从星海宇航公司继承的技术太强了……只能用在高端车型上！
只做高端车型，又没办法走量，没办法进一步降低成本，就只能高端、中高端一起做……降低成本！
“所以,Msu7，真的不赚钱？亏本的？”有记者听到雷布斯的回答，立刻追问道！
雷布斯点头，认真说道：“Msu7确实亏本，每卖出一辆车，大概要亏损几万……想要实现盈利的话，大概要卖40-50万辆！”
说到这里，雷布斯反倒是笑了：“所以我们大米汽车压力很大，希望大家多多支持我们！”
雷布斯算是回答了公司一次出两款车的问题，也回答了一个Msu7是不是真亏本卖的问题！
还顺便回答了，Mfu7定价高问题：航空、航天领域的工艺、材料、技术加持，还有自身能打的设计、性能、成本压不下来！才有这么高的定价！！
Msu7要卖40-50万台，才能实现盈利……确实吓坏了不少媒体。
这可是大米汽车发布会现场。
现场有不少媒体对汽车领域还是很了解的。
一款车，一个车型……要卖40-50万辆有多难？
大家都很清楚！
看雷布斯说出这个数字，上一刻还一脸认真……后来变成笑容……实则心里亚历山大！！
至于雷布斯有没有说谎？
这点，很好查证！
仅仅是从供应链方面，就能查出大米汽车的大概成本。
再说了，就Msu7那配置和性能，19.99万的起售价格，亏损确实是真的。
当然，也有媒体记者知道，Msu7或需要卖40-50万辆，才能实现盈利……可还有Mfu7，应该有一些利润空间，可以拉升利润！
奈何……Mfu7定价比较高，属于真正的高端市场！
国内车企、国产车……高端市场占有率是多少？
狗见了都摇头！
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