“现在第一辆车我们已经制造出来了，苏锡华，伱大概算下成本吧，我的固态电池先不算进去。”马天坐在主位上，问目前担任汽车总建造工程师的苏锡华道。
苏锡华从包里拿出一沓纸张，用笔也勾勾画画很久了才说道：“马总，成本不太好计算准确的数字。但是只从制造材料算，目前我预计，一辆车制造出来绝对要6万以上了。当然，这个成本在流水线作业后肯定会降低。”
马天点了点头，也是沉思起来，他的阉割版电池成本大概在7万，也就是说整车成本目前加起来有13万，流水线作业后再降低估计也就降10%左右，成本到了12万。
国内汽车售价要是由税费、利润、制造成本三部分组成，就国产汽车而言，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成。
而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。
12万？除掉各种税、销售成本什么的，按通用的整车制造费用占销售价格43%左右算，那么一辆天明一号汽车至少要卖20万左右才有可能盈利，这还没算研发成本。
这也难怪前期新能源车难推广了，这价格确实不便宜，哪怕油电混动汽车有政府补贴的3.5万，人们要买功能最low的天明一号，也要16.5万。
不过，卖20万，肯定要比目前的国产新能源车性价比高，比如今年12月比丫迪会上市的秦系列混动汽车，旗舰型、尊贵型售价分别为20.98万元，18.98万元。
马天的天明一号肯定全方位都比他强一点，电池方面更是甩它一条街。
这样想的话，好像定价20万，对比丫迪有点残忍，还是跟外来车辆竞争有意思。
“外国现在新能源车大概有哪几款？价格是多少？”马天问汽车市场总监马方文道。
马方文也是娓娓道来：
“丰田普锐斯价格23.98万，crz混合动力汽车28.88万。
雷克萨斯ct200h价格39万，奥迪q5hybrid54.72万，宝马3系混合动力汽车66.16万，英菲尼迪m35hl混合动力汽车74.58万。
以及最贵的奔驰s级400混合动力145.8万元。”
“多少？”马天愣住了，好家伙，奔驰和宝马为什么这么贵？
“给我把这两辆车的参数给我搜集资料给我。”马天下命令道。
……
看着卖145万的奔驰s级400混合动力参数，马天沉默了。
奔驰s级400使用一台v6汽油机和电动马达共同驱动，3.5升汽油机提供205kw的功率，同时电动马达亦可产生15kw的功率和160nm的起动扭矩。两者综合可输出的功率为220kw，综合最大扭矩达到385nm。
这是什么垃圾啊，他的天明一号阉割成那个样子也有最大238kw功率，最大扭矩达到了500nm了。
就这破车卖将近150万？难道是内部配置好？
马天继续看起了内部配置：
奔驰s级400配备了起、停系统，当遇到红绿灯停止时，发动机完全停止，以节省油耗；但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始工作……
中控和方向盘使用了不少的实木进行装饰。给人一种很商务、很豪华的感觉。。
安全配置有主副驾安全气囊，前、后排侧气囊，前、后头部侧气帘，膝部气囊，还有胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、车身稳定系统等等。
辅助操作配置有定速巡航、上坡辅助、可变空气悬架、可变转向比，电吸门、电尾门……
舒适性内饰配置有座椅通风、加热，车载电视、后排液晶屏幕、后排座椅电动调节、后风挡遮阳帘、后排遮阳帘、后排隐私玻璃等等……
越看，马天越沉默，这都什么啊，这些内部配置设施加起来能花多少钱？难道是那个车标值100万吗？
马天接着看向了宝马三系混合动力汽车：
宝马三系混合动力汽车卖66万，搭载最大功率184马力的2.0t涡轮增压发动机和88马力电机。油电系统综合输出251kw，综合扭矩420nm，纯电续航里程40公里……
嗯，这个66万的宝马三系比奔驰的145万动力参数还要好一点，相比起来，宝马有良心，但不多。
为什么这么低性价比的车，却在国内能卖出去？甚至趋之若鹜？马天陷入了沉思。
想不明白的他在自己电脑上搜起了这个问题：为什么宁选择性价比不高的外系车，也不选国产？
只见网友的回答是这样的：
【用国产车最直观的印象是小问题多，今天那个塑料裂了，明天车门锁坏了。这些小问题虽然无伤大雅，但是非常恶心，国内的品控应该再加强一点！】
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