又走了一个小时，便到了一个不大的县城车站，这里位于L宁省和J林省的交界处。找了一处闲置的道岔把那几节车厢甩下，大家坐车也都坐的累了，在用无人机检查过站台和车站附近没有发现大规模尸群后，火车进了站台。大家可以下车到站台上透口气抽根烟溜达溜达，时间为车头司机做完检查为止。一天一夜下来，不过走出去300多公里，实在是司机不敢开的太快，这样时走时停低速行驶下对火车头的部件损伤也很大。方斌合计着到了C春市的机务段，除了弄几节卧铺车厢外在车尾也要挂上一个车头，一是可以多储备些燃油二是有个备份，天知道前面会有什么状况等着他们。方斌手里的两架小型无人机航程实在有限，要不也可以往前飞一段做个侦查。和25旅庇护所的通讯已经中断，不知是超过了无线电的范围还是什么原因。不过就算联络畅通庇护所能给出的帮助也很有限，现在大家只能靠自己。
这个小车站上最大的收获是一份纸质铁路地图和便利店里的物资。铁路地图和普通的民用地图不一样，上面标注了各个机务段的功能，有多少个道岔多少条备用铁轨。在餐车里，那名调度员教会大家看懂铁路地图，并详细规划了到达C春市后的行动方案。这很重要，直直的冲进站台会惊动可能存在的大规模尸群，火车开到哪个标识段停车，搬动哪个道岔进入哪条线路，都可以从这张地图找到答案。感谢铁老大还保留着纸质地图的习惯，要不现在这个完全没有电力的大环境下众人只能瞎猫碰死耗子般的去慢慢寻找正确的路线。
遇到小站就停车休整一下顺便搜寻点物资，就这样走走停停，到了第二天傍晚火车终于来到距离C春市火车站十公里的地方。方斌用无人机侦查了一下情况，发现站台和火车站的停车场上有大量的活尸聚集，看细节是发生过一场规模不小的战斗，打得很是惨烈。墙体上满是弹痕，站台上处处是破烂的外骨骼装甲和一块块凹凸不平的弹坑，从镶嵌在墙体上柱子上的弹片上，方斌知道，那是绝望的战士们在最后一刻拉响了手榴弹和尸群同归于尽。在站外停车场上还有围成两个大型圆圈的军用卡车和几辆步战车停在那里，一片片倒卧的活尸绵延到几百米外。到了晚上活尸的活性会更高些，这个常识大家都知道。没必要摸黑进站，巨大噪音和车头的大型探照灯就是吸引活尸的利器。
到了第二天上午，火车才以低速慢慢穿过站台，就是这样还是惊动了不少活尸，不过单凭着碳基生物的躯体还无法阻拦这台钢铁巨兽的行进。在冲过站台后，火车向前行进了30公里才停车，这时已经甩掉了后面的尸群。又原地等待了一天时间，等那些徘徊在铁轨上的尸群散开，火车慢慢的倒车回来。方斌用无人机干掉了零星的活尸后，几个穿着工程外骨骼的汉子跳下火车搬动道岔，火车这才进入了车厢仓库。
这里是J林省省级的机务段，各种零配件非常齐备。果然有绿皮火车用的卧铺车厢，居然还很新。在侦查了附近的地形和确认了撤退路线后，方斌李景逸决定在这里逗留几天时间，好好的整备一下火车和车厢。首先是两前一后三个车头的布置，方便随时倒车和前出清障。李景逸的手下有几个不错的汽修工，对车头和车厢进行了改造。别以为这辆钢铁巨兽可以碾碎一切阻挡道路的东西，其实火车也脆弱的很，铁轨上有一点儿东西都有可能造成倾覆。仓库里足足有30架工程外骨骼和大量的电池，这东西的使用难度不高很容易就可以上手。这大大加快了工作进度，平时需要小型叉车的零部件，现在只要两个汉子就能抬着走。
四节卧铺车厢可以装下160人，三节绿皮硬座车厢可以让剩下的人都躺下睡觉，三节货运车皮，一节餐车，被特别改造过加装了厚钢板的一节油罐车厢。调度员算了算，三节车头加上满载的油罐车厢，可以足够行驶5000公里不补充燃油。在权衡利弊后又加装了一台发电车厢，就目前的形势来看，队伍很有可能进入外M国甚至毛子国躲避尸群，现在已经是八月底，等真的北上，那等待队伍的是零下几十度甚至长达半年的寒冬。只靠衣物保暖是抗不过去的。现在队伍共有36套工程外骨骼，这些装备很好用，但也需要大量的电池电力来提供能源。餐车上的生火做饭，日常的照明，这些消耗都不是车厢底盘上的小型发电机和蓄电池组能够支撑下来的。尽管加载了发电车厢，方斌还是要求在货运车厢里加装了一台柴油发动机，这个时候，多少备份方斌都嫌不够。
清点了所有物资后，火车倒是没问题了。其他就没有不缺的，方斌冲着那点寒碜的粮食直嘬牙花子。按照一人一天一顿饱饭的最低标准也就够这300号人嚼谷一礼拜的，不管怎么样也得想办法弄点粮食，脸可以不洗牙可以不刷，现在天还不冷男人打个赤膊也没所谓，可饿上两天就要出大事儿了。
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