“那怎么样才算一个合格的民航人呢？”
“这个话，说来真的话长了。我看时间还有一些富裕，我想把我的一些想法和同学们分享一下，当然我知道，这个民航局宣教处的同志们应该也在屏幕后面看着我的直播，还有其他三所局方直属的学校在看着，有的话呢，当然我肯定要悠着说了。
首先我们要弄明白一个概念，什么是民航人，从我个人的理解来说，并不是说你在民航，你就叫民航人。真正的民航人应该是我在民航工作，我爱民航，就算有一天我从民航这个行业离职出去了，但是我仍然热爱华夏民航并愿意继续维护他，这种人我愿称之为民航人。
什么是合格的民航人？有人说我做好自己的工作就是合格的民航人了，在我看来这只是一个民航人最基本的要求，周总理曾经对民航批示过，保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常。
安全是民航的底线，没有安全就没有民航，有人会说了，我做行政工作的，空防安全场内安全离我太远了，我可能一辈子都不会进到机场里面去。但是你出差的时候不去么？如果在机场内发现了FOD你会怎么办呢？大家应该都听说过精卫前几年发动机被扔过硬币，这个事儿是怎么被发现的呢？不才，正是在下。那时候我准备去外地出差，在登机的时候发现了这个事情。于是立刻报告了机长和乘务组，然后上报了AOC，这也算是保证安全第一啊。
服务是民航的生命，当然有的人会说，现在这服务没法干，两三百的票价想要两三千的服务，这活没法干。当然这个话不光是针对于乘务专业的同学们说，对于你们未来可能去做市场，做产品，做营销，做飞翻，做机务等等等等，从服务的角度来说，我本人之前也是客舱服务部的正职，我也在地面指挥席做了两年的值班员，我也见识过难搞的旅客投诉，但是我相信一点，不管你在什么岗位上，碰见多难搞的旅客，最重要的一个，你得真心对待人家。你别想着说两句话给糊弄过去就得了，那什么人都不会接受的。你用真心对待旅客，旅客自然会用真心对待你了。
飞行正常是民航的保证，我们都想尽快把旅客送到目的地，有的人的想法很简单，我早点送到了，我早点下班。但是飞行正常更深层次的意义在于什么？在于每次航班的飞机状态正常，每次放行的飞机航路正常，每次飞行的管制正常，每次飞行的准点率正常，这都是需要在座的同学们未来进入到民航之后要不断去努力的方向。
说了这么多，那到底什么是合格的民航人？其实《机长》这部电影已经给了我们一个非常明确的答案，敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。
我们在做到周总理的批示的同时，敬畏每一位旅客的生命，机务专业的同学做好飞机每次的定检，按照工卡做好大修记录和零件更换，乘务和安保专业的同学打好自己的基本功和专业技能，管制的同学做好自己的航路管制和油量计算，这都是为了保障乘客生命的准备啊。
敬畏每一页规章制度，手册，这个东西大家都不陌生，但是需要你们知道的是，每一条手册要求的背后，都是血的教训。是无数生命换回来的运行手册，学好自己的手册，掌握好自己的规章，而不是将他束之高阁，对于规章最好的敬畏就是在工作中时刻运用它，用好他。
最后职责，你的职责是什么，你的职责是护送每一位旅客，你的职责是开好你得飞机，管好你的航路，做好你的市场规划。这就是你的职责，做好属于你的职责，干好属于你的事情，这就是对职责最好的敬畏，而不是今天差不多就行，明天差不多就行。当你每天都一个差不多的时候，你的活干的也就差不多了，你的职业生涯也就差不多到头了。
这，才是我认为的合格的民航人。”
马凡洋洋洒洒讲了这么多，讲完了可能自己都觉得有点前言不搭后语的，他又补充道：“可能说的没太多准备，前言不搭后语的。反正总之到底一句话：做好自己的事情，学好自己的专业，飞好自己的航班，身在民航，热爱民航，这就是合格的民航人。谢谢。”
马凡的讲座结束了，民航局的同志仿佛发现了新大陆一样。这他娘活活的政治教育材料啊。赶紧找人把这些话形成了文字，审批之后赶紧的给各家航空公司，各家机场发了电报，内容很简单，学习民航英雄精神，做合格民航人。
马凡自己也收到了这封电报。因为是明传电报，公司办公室直接用内网邮件发到了全公司，并要求每个人写1000字感言。
“咋。。这我自己说的，我也得写1000字？”马凡看了之后不禁摇摇头。当然头疼的不只是马凡，乘务队安全队，甚至是梁馨都开始叫苦，天天飞航班，哪有公司写1000个字啊。气的梁馨回家就给马凡收拾了一顿，勒令他今天晚上必须写出来5份不一样的感言，自己好带到单位去给大家分着抄。
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