考虑给它们找个好下家了，不然，修车修到心凉凉，卖车时可能连裤衩都得搭进去！
第一款：吉普家族的三兄弟——指南者、自由光、自由侠
想当年，吉普的情怀牌打得多响亮，结果这哥仨儿一出，直接给情怀泼了盆冷水。新车到手，价格跳水比跳水运动员还利索，一年亏个几万块，心里那个痛啊！更别提那让人头疼的发动机烧机油问题了，修理工们私下里都笑称它们是“烧机油专业户”。还有那变速箱，简直就是路上抛锚的常客，四五万公里就得跟你闹别扭，换吧，钱包疼；不换吧，路上更疼。买了它们的朋友，是不是已经默默在角落里画圈圈了？
第二款：宝沃BX7，自封豪华却无人问津
宝沃BX7，一听名字还以为跟BBA平起平坐呢，结果销量惨淡，全靠神州租车“友情赞助”。自诩百年造车工艺，实则福田代工的产物，这操作也是没谁了。更绝的是，这车一旦出点毛病，想找配件比登天还难，仿佛买了台“绝版车”。朋友们，买车图个啥？不就是图个省心嘛！
第三款：吉利博越，好口碑毁于一旦
吉利，国产车的骄傲，但博越这款车型，却让不少车主心寒。特别是早期的16、17款，小毛病多到让人怀疑人生。油耗高得吓人，市区里溜达一圈，油耗轻松上12个。还有那传说中的6AT变速箱，五六万公里就开始“罢工”，换挡顿挫、异响不断，修起来还贵得要命。说好的国产之光呢？
第四款：途观L，加长不加质
途观L，车身加长了，价格上去了，但品质呢？性价比低到让人想哭，安全性在同级别里也是垫底的。自封中型SUV，脸皮比城墙还厚。加速倒是挺快，但安全性嘛，就像是行走的易拉罐，轻轻一碰可能就瘪了。老途观更是让人无语，漏油、烧机油，油封问题让人头疼不已。长途出行？后备箱不备两桶机油，心里都不踏实。
第五款：雷克萨斯NX/ES，换壳的艺术
雷克萨斯，听起来高端大气上档次，但NX和ES系列，其实就是荣放和凯美瑞的“精装版”。价格贵了不是一星半点，可实际体验呢？空间不咋地，动力也平平无奇。除了后期保养相对稳定，其他真没啥亮点。这车，简直就是为那些“人傻钱多”的土豪量身定制的。
说了这么多，浩哥可不是来挑刺的，而是真心希望每位车友都能买到心仪的好车，少走弯路。买车前多做功课，多听听过来人的意见，毕竟，车子不是快消品，它要陪伴我们走过很长一段路。如果你正打算入手SUV，不妨多留意下市场反馈，别让自己的爱车变成“后悔药”。最近工信部关于“加强内燃机研发”的发言，瞬间点燃了网络争议。有人跳出来说，“这是落后思维，新能源时代了还研究内燃机？”还有人酸溜溜地暗示，“是不是新能源汽车搞不下去了？”但真相呢？大伙儿真的看懂这句话了吗？别急，咱们得先把话掰开揉碎了说。
工信部的意思很清楚，内燃机不是快过气了，而是用途变了。咱们的日常家用车是奔着新能源去了，可大船、飞机、工业设备这些“大块头”，新能源还没全面接管，内燃机依然是“顶梁柱”。这叫啥？术业有专攻！新能源车爆发是大趋势，但技术攻关是个慢活儿，在没搞定“终极方案”之前，传统内燃机技术不能丢，要“吃住两头”。这不冲突，甚至是相辅相成的。
再说新能源汽车，咱中国这几年可真是“扬眉吐气”。市场渗透率飙升，全球眼红都来不及。50%的国内渗透率，出口量全球第一，这可不是靠“拼凑”来的，而是从上游矿产到下游整车都卡住了产业链。你看看欧美国家，技术是有，可传统燃油车的“包袱”太重，转型比挪大象还难。反观咱们，从头规划，直接起飞，谁领先还用多说吗？
但这就够了吗？当然不。内燃机领域咱也不能“躺平”。你看长城、吉利这些品牌，人家在新能源猛攻的同时，燃油车技术也没落下。出口、销量两开花，难道不香吗？这套“双轨战略”就是在赌未来多样化的市场需求。不光是“赌”，这也是稳扎稳打的产业升级，毕竟燃油车和电动汽车在制造、研发上有不少交集，齐头并进更能强化整体竞争力。
这就像打比赛，一只手拿刀，一只手握盾，攻守兼备才能站到最后。不管是新能源的全球霸主地位，还是内燃机技术的升级储备，都是拼综合实力。咱现在拼的，不是跟谁单挑，而是未来“全场无敌”。一句话，新能源和内燃机，咱全都要！试问，当产业链、技术储备、人力资源咱都齐活的时候，谁还能笑到最后？
行文至此笔者想问：对于中国汽车工业“双轨齐飞”的格局，有人觉得是“抢赛道”不对，有人却看到“全场压制”的机会，您怎么看？
1：赵煦的气老师之策！讨论，光之形状。
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