这个技术是脱胎于军机的地形规避雷达而产生的。由于军机，特别是战斗机的超低空突防需求，如何能在战斗机贴地时给予飞行员更安全的飞行环境，地形规避雷达就应运而生。
地形规避雷达中就包括了地形绘制技术，地形雷达可以在短时间内完成对附近区域的立体成像再呈现到显示元件上。
这个技术的原理不算很难懂，但是能够快速而精准地对附近地形进行成像，那可就是简简单单能完成的了。
原本这项技术是要等一段时间才能开始民用化进程的，不过作为这项技术的改进者，叶青相当任性地将此技术的民用化速度提前到了D903SST上。注意，并非任意一个D903系列的飞机机型就有如此高端的地形绘制成像技术，在整个D903系列中，只有超音速机型的D90SST才装配了，这就是高端。
为了防止海面对地形探测的干扰，对于跨水飞行的D903SST飞机，其地形探测系统又会进行软件更新，可以在飞行管理计算机中屏蔽对水的成像信号。如若不然，在跨水低空飞行时会持续存在不满整个屏幕的地形障碍提示，这显然是不合适的。
如此一来，在地形显示页面中出现零星的固体障碍物，岂不是表明前方的黑影真的就是山脉？不过，连山雪心中也略显疑惑。如果前面真的是山脉，这种障碍物的呈现方式似乎有些不太对啊！
“不是！”徐显脸色微变：“如果是山脉的话，不会出现这种零星分布的，你解除水信号的屏蔽......”
“嗯？”连山雪不太明白徐显要求解除水信号的屏蔽是为了什么，但是她倒是没有多问什么，而是依照徐显的要求，从自己侧边的一个夹层中抽出一个小键盘，对飞行管理进行更改。
跟此前737的CDU或者MCDU的输入方式不同，D903SST采用的是类似于A350和A380这样的利用小键盘输入的方式。
主要是D903SST的飞行管理计算机远比737来得复杂，仅仅依靠传统的CDU方式，有些功能是无法实现的，只能采用输入方式更加多样的键盘输入方式。
虽说D903SST的驾驶舱结构没有多大的变化，但是其内部线路由于集成化的更新，腾出了不少额外的空间，就算加装了此前不曾有的小键盘，依旧在空间上没有影响。
原计划，徐清在设计的时候希望将显示组件变更为可通过触摸输入的方式，有点儿类似于触屏手机的操作方法。
但是，这种输入方法受到更多因素影响，而且系统并不稳定，最后还是被专业人员所否决了。
连山雪在小键盘上一通输入，很快飞机的地形显示上就开始出现了大片的蓝色阴影。这些阴影之中蓝色还不是都一样的，是分层次的，分浅蓝色，正常蓝和深蓝色。
按照D903SST的警告系统的表述，浅蓝色的区域是飞机高度与水面相距两千到三千英尺，对于超过三千英尺的区域，是没有地形信号显示的。而相距在一千英尺到两千英尺的区域会呈现正常蓝色，至于小于一千英尺或者水面高于飞机高度时，就会是深蓝色。
如果是正常来说，现在飞机高度是两千英尺，考虑到海面起伏和飞机高度不可能绝对保持稳定的高度，显示组件上呈现的效果应该是大片的浅蓝色以及一些极零星的正常蓝色。
可当徐显和连山雪看到实际的信号显示时，脸色瞬间不解起来。
在飞机所在正下方的区域基本确实是浅蓝色，但是在飞机前方却有一条横亘整个屏幕深蓝色阴影，在二者之间存在有大片均匀分布的正常蓝色阴影。
“这是......”连山雪心中狂震，如果单从信号阴影显示上，似乎飞机前方的水面被强制抬升了，抬升到甚至接近于飞机高度的位置。不知道为何，连山雪心中想到了一个可能性，她皱眉疑惑道：“这是......海啸？”
徐显的左手不断地松握，长出一口气：“似乎是的！”
虽说徐显附和了连山雪的询问，但是，在深蓝色阴影中存在的些许固体障碍物的显示，这是让徐显比较在意的。
连山雪不可思议：“怎么可能有这么高的海啸？”
由于超低空巡航的原因，在制订飞行计划之时，不但考虑到了可能的岛屿障碍物的可能性，还想到了海啸的可能性。
海底地震的存在会引起海啸，这本身是存在直接的因果关系的，在制订计划的时候必须将海啸对飞机的影响纳入合理假定的范围。而且，航路所经过的海域深度一般，属于大陆架的延伸部分，这种偏浅海的情况是最容易发酵海啸高度的。
如果是在深海区域，虽说海啸传播的速度很快，但是一般来说不会形成高度很高的情况，通常只会有十多米。但是，一旦传播到浅海区域，海啸的传播速度会锐减，然而其高度会越来越高。如今飞机所在海域正好处于最易于发展的区域，鉴于本次海底地震的强度级别很高，所发展成的海啸高度也会是极为惊人的。
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