达到预设值之后，发动机并没有停机，而且继续持续运行，袁枫这会关注的是燃烧室的核心部件，其温度控制关系到发动机的性能和寿命，自然是重中之重。
……
时间一分一秒地过去……火星1号火箭发动机终于达到了设定点火时间，燃料停止供给，发动机也逐渐停止的工作。
袁枫看了看试车的相关数据，可以说发动机从点火到关机，整个过程中运行平稳，各项参数均符合设计要求，甚至在某些方面超出了预期。
胡振宇露出了兴奋的表情道：“袁总！火星1号的试车非常成功。各项指标都超出了设计预期。”
袁枫听后露出了满意的笑容道：“不错不错！火星1号的成功试车，标志着我们星云探索在火箭发动机领域，迈出了至关重要的一步。”说到这，袁枫看向了众人大声道：“各位，今天的成绩属于这里每一个人。不过今天的成绩也只是咱们星云探索公司的第一步，从明天开始，我们有更长的路要走。希望咱们团队能够尽早完成更多更好更先进的新一代火箭发动机。让我们公司的产品也可以遨游于九天之上。”
全场顿时响起了热烈的掌声和欢呼声！
……
试车结束后，发动机缓缓降温，工作人员迅速进入现场，进行紧张的各项检查。
……
星云探索公司的会议室内。
袁枫看向了胡振宇道：“胡总工，咱们接下来的研发计划是怎么安排的？”
胡振宇道：“火星1号火箭发动机，虽然各项数据都非常好。但火星1号采用的是四氧化二氮和偏二甲肼作为主要燃料，这两种燃料具有极高的污染性，所以咱们下一步的目标是研发出一款，更加环保，更加安全，同时燃料价格也更低的液氧煤油发动机。
眼下全球在液氧煤油发动机领域，有两个国家保持技术领先。一是米联邦，其最具代表性的就是土星五号使用的发动机F1系列火箭发动机。但由于现在的米联邦已经放弃登月行动，F1火箭发动机也逐渐停产。现在米联邦现在使用的主流发动机是以SSME系列为代表的液氢液氧发动机，不过由于液氢液氧的燃烧温度太高，材料加工难度大，暂时我们不做考虑。
除了米联邦，在液氧煤油领域技术最厉害的就是老苏了。当然，老苏现在已经解体，已经是老鹅了。具体型号就是大名鼎鼎的RD系列发动机，其中又以RD170最具代表性。
RD170拥有惊人的800吨推力，可以说是全球火箭发动机领域，当之无愧的巨无霸，也是全球液氧煤油领域，最先进的火箭发动机。”
袁枫道：“关于RD170发动机的设计思路和图样咱们有吗？”
“我们现在只有RD170的具体参数，发动机的样式，设计思路，以及关键性部门的结构，暂时还不是很了解。实话说RD170发动机的推力800吨实在太过夸张，毕竟我们的火星1号只有四十吨。RD170是我们的发动机推力了二十倍，所以我们也想不到，他们是怎么设计出来的？”
“咱们能买一台RD170发动机回来研究吗？”
“只怕有难度，一般这种级别的发动机都是国家战略装备，应该是限制出口的。而且这段时间老苏刚刚解体，国内比较混乱，就算想要买，只怕也找不到渠道。”
“那如果咱们自研的话，需要攻克什么难点呢？”
“难点有很多，譬如点火装置。四氧化二氮和偏二甲肼相遇以后反应剧烈，会自动点火。而煤油液氧需要设置点火装置，点火过程想要安全迅速，那么就需要考虑到温度、压力、推进剂的混合比等等，这方面需要非常的有创意。
除了点火还要考虑到燃烧效率的问题。为了避免出现燃烧不稳定、火焰波动、以及燃烧震荡等现象，发动机的燃烧室要设计得非常精细和有想象力。此外，液氧和煤油的物理特性与四氧化二氮和偏二甲肼不同，性能强大的涡轮泵也要考虑。传统涡轮泵一般都是使用发生器的高温高压驱动涡轮泵，所以全新涡轮泵也是一个难点。
当然，还要考虑到袁总要求的可重复使用的火箭发动机，所以发动机材料在耐高温上，还需要有所突破才行。
还有，矢量问题也需要考虑，如果火箭可以回收的话，箭体下降的时候肯定要进行调整，那么发动机具备强大的矢量能力，也是非常重要的。当然还有一些细节，譬如液氧需要进行低温存储等等。反正总体需要挑战的难点很多，过程也非常的复杂。想要有所突破，可能面临不少难关。”
袁枫点了点头道：“虽然大家对这款全新的火箭发动机，已经有了相当高的要求，但我是要求咱们的这款火箭发动机，结构不能过复杂，必须具备快速装配和生产的能力。如果结构太过复杂，生产难度大，那么大批量制造和生产就成为一纸空谈。
同时告诉大家一个好消息，我们公司软件研发部，研发出一款自动程序，该程序能够对各种数据，进行采集和模拟。通过这个程序，我们可以更高效地分析、优化火箭发动机的设计方案。还能够提前发现设计方案可能存在的潜在的问题，这样一来，咱们就可以缩短研发周期，提高研发成功率。
小主，这个章节后面还有哦，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！