1969年，第54军162师、第1军1师的师部，为何都驻防河南安阳？
“一部河南史，半部中国史”，意在说明河南历史悠久，在中华文明的形成和发展过程中有着特殊的地位。诚然，天下八大古都河南占其四，分别是洛阳、郑州、开封、安阳。其中，古都安阳是甲骨文的故乡，也是一座多次荣膺“双拥模范城”荣誉称号的城市。安阳之所以能够享此殊荣，与其驻军大市的身份密切相关。在安阳建设“双拥模范城”的历史上，1969年是极不寻常的一年。是年，安阳迎来了第54军162师（即‘中原猛虎师’)。叠加先前驻防的第1军1师（即‘天下第一师’)，安阳拥有两个野战师师部。第1、162师的师部为何都放在了安阳？笔者先为大家说一下此二师的基本情况。1948年11月，东野8纵24师改称第45军135师，丁盛、韦祖珍分任该师首任军政主官，下辖第403、404、405团。1949年2月，第1军1师以原西野1纵358旅为基干成立，黄新廷任师长、余秋里任政委，下辖第1、第2、第3团。第1、135师各有千秋，在各自单位里都是主力部队，相关战例不再详述。1952年7月，第1军辖内第1、3师强强联合，合并组建新的第1师，时辖第1、2”3团及炮兵团、战车团。10月，第135师转隶第54军战斗序列（后又根据需要增编炮兵团)。同时，第135师入朝参战。1953年1月，第1师也入朝参战。在朝期间，第1、135师表现可圈可点，都打出了水平、打出了风格。1958年7月，第135师随军回国，划归成都军区。10月，第1师也随军从朝鲜撤军回国后，师部驻防河南安阳，属武汉军区战斗序列。虽然第1师不是首批入朝参战部队，可该师却有另外一个殊荣；我志愿军最后一批最后一个回国的野战师。“安家”安阳之后，第1师进入了和平建设新时期。1968年9月，第54军转隶昆明军区，第135师随军转隶该军区。1969年10月，第135师半岛“新家”刚刚一年出头，就奉命随军转隶武汉军区，师部移防至河南安阳。12月，第135师改称第162师，辖第484、485、486团及炮兵团。至此，安阳集中了两大主力野战师的师部，可谓是主力扎堆、安全感爆棚。
依笔者愚见，第1、162师的师部都驻防在河南安阳，主要有以下两方面原因：
一、安阳的区位优势很明显，地形地势也很有特点；
想要分析安阳的地形地势，不能用现在的眼光去看待。否则，很难得出一个相对准确的结论。当年的安阳地区（地区相当于现在的地级市)，专署驻地在安阳市，辖区相当于现在的安阳、濮阳、鹤壁，如下图所示：安阳是南北交通要道，地处晋、冀、鲁、豫接合部，西倚太行山，东联华北平原，境内包含山地、丘陵、平原、陂洼多种地貌类。稍有军事常识的人都知道，安阳的山川形胜属于典型的易守难攻。是故，但凡天下有变，安阳就是决定中原战场胜负的“腰膂之地”。远的不谈，就以抗日战争时期为例，安阳是连接太行、冀鲁豫抗日根据地的重要通道。到了解放战争时期，敌我双方围绕安阳展开了4次争夺，历时三年有余，直至1949年5月才正式解放。由此可见，安阳区位优势的重要性，这也是第1、162师的师部定点于此的深层次原因。再者，武汉军区当时是全军的战略预备队，而安阳则因特殊的区位优势，成了北京、武汉、济南军区的接合部所在。彼时，中央军委尤为重视“三北”方向的国防建设，武汉军区是重任在肩。第1、162师的师部放在安阳，一则可利用该地丰富的地貌练兵备战，二则也可以策应外区友邻部队。
二、安阳的铁路运输比较发达，便于野战部队千里机动；
1905年7月，京汉铁路彰德府车站（后因废府存县，改称安阳火车站)正式竣工。1906年4月，京汉铁路全线通车，标志着安阳进入了铁路时代。京汉铁路是我国修建的第一条南北铁路大动脉，被张之洞赞誉为“此则铁路之枢纽，干路之始基，而中国大利之萃也”。民国时期，各方势力在京汉铁路沿线展开了角逐，安阳频频遭受战火摧残。建国后，安阳迎来了新生，京汉铁路也迎来了新生。1957年10月，随着武汉长江大桥的投用，京汉铁路、粤汉铁路合并成了京广铁路，安阳对外联系也就变得更加便利。1969年10月，第54军军部驻防新乡，旨在拱卫京广铁路、陇海铁路交汇点周边地区。第162师师部定点于安阳，也就很好的理解了。至于第1师师部定点于安阳，情况与之相似。第1、162师师部驻防安阳，主要考虑的是平战结合。此二师可借助京广铁路、陇海铁路实施战略机动，平时便于分散部署，战时能够迅速聚拢。同时期的武汉军区第43军辖内各师师部驻地，与第1、54军的情况也一样。
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